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          [NBMW] Premios Diariomotor: lo mejor del 2009 según vuestros votos

          [http://www.diariomotor.com/2009/12/31/premios-diariomotor-lo-mejor-del-2009-segun-vuestros-votos/]
          Premios Diariomotor: lo mejor del 2009 según vuestros votos: "

          Premios Diariomotor: lo mejor del 2009 según los lectores



          Los Premios Diariomotor llegan a su fin y es el momento de recapitular lo que habéis decidido vosotros. De cada segmento os ofrecimos una selección de cinco coches según nuestro propio criterio pero la elección del que consideráis el mejor del 2009 en cada campo es únicamente vuestra.



          A continuación os mostramos los resultados de las encuestas un poquito antes de que acabe el año. En muchos casos vuestros votos han configurado una parrilla similar a la que nosotros os habíamos propuesto inicialmente como, por ejemplo, en la elección del deportivo del año. En otros las diferencias han sido algo mayores.





          Mejor tuning: 9ff GT9-R (121 votos)



          9ff GT9-R



          Vuestra elección de la mejor preparación del 2009 ha ido para el 9ff GT9-R, uno de los llamados a romper los récords de velocidad. Bajo su capó ruedan 1.120 CV con los que 9ff espera alcanzar los 414 km/h de velocidad punta con los que rebasaría al SSC Aero Ultimate entre otros.



          El segundo más votado ha sido el 1929 Ford Model A Cosworth con 111 votos mientras que el tercer puesto se lo ha llevado el Brabus E V12 "The Black Baron" con 94 votos.



          Premios Diariomotor: el mejor tuning de 2009.



          Mejor berlina: BMW Serie 5 (149 votos)



          BMW Serie 5 2010



          El BMW Serie 5 finalmente se ha llevado el primer premio a pesar de que la votación ha estado muy reñida. La berlina alemana demuestra con su aire alemán renovado y sus motores que merece estar entre los más altos.



          El segundo puesto fue para el Porsche Panamera con 128 votos y el tercero para el Saab 9-5 con 89 votos.



          Premios Diariomotor: la mejor berlina de 2009.



          Mejor utilitario: Volkswagen Polo (149 votos)



          Volkswagen Polo en el Salón de Barcelona



          Este año ha sido la renovación del Volkswagen Polo en todos los sentidos, dejando de ser un utilitario caro para llegar a ser un pequeño Golf. Sus mejoras estructurales y los nuevos motores que trajo bajo la manga (1.6 TDI y 1.2 TSI) le han valido una buena puntuación.



          La segunda plaza la ha ocupado con vuestras decisiones el Citroën DS3 (107 votos) y la tercera el Fiat Punto Evo (52 votos).



          Premios Diariomotor: el mejor utilitario de 2009.



          Mejor todoterreno/SUV: Land Rover Discovery 4 (115 votos)



          Land Rover Discovery 4



          El todoterreno Land Rover Discovery 4 se ha alzado como ganador indiscutible entre los coches más grandes. En esta nueva generación presentada en 2009 destaca su aspecto exterior más imponente, derivado directamente del nuevo Range Rover, y una nueva mecánica diésel TDV6 de 275 CV.



          El podio también ha quedado con formado por el BMW X1 (84 votos) y el Toyota Land Cruiser (57 votos).



          Premios Diariomotor: el mejor TT/SUV de 2009 .



          Mejor deportivo: Ferrari 458 Italia (212 votos)



          Ferrari 458 Italia Frankfurt 2009



          De forma indiscutible el Ferrari 458 Italia se ha llevado el primer premio. El lanzamiento de Ferrari para sustituir al F430 ha ganado seguramente porque es atractivo y novedoso sin que deje de ser un Ferrari por fuera y además porque monta un poderoso motor V8 de 570 CV.



          En las primeras plazas también hubo hueco para el Lamborghini Murciélago 670-4 SV (149 votos) y para el Mercedes SLS AMG (134 votos).



          Premios Diariomotor: el mejor deportivo de 2009.



          Mejor compacto: Alfa Romeo Giulietta (154 votos)



          Alfa Romeo Giulietta, primera imagen oficial



          A pesar de que no ha salido a la venta os propusimos el Alfa Romeo Giulietta como candidato al mejor compacto del 2009 y finalmente se ha llevado la estatuilla con bastante diferencia sobre el segundo. Al menos en cuanto a su "pinta" Alfa Romeo ha creado un sucesor del 147 que os gusta.



          El nuevo Opel Astra, con 93 votos, se lleva el segundo premio. La tercera plaza es para el ligeramente renovado Seat León, con 66 votos.



          Premios Diariomotor: el mejor compacto de 2009.



          Mejor monovolumen: Renault Scénic y Grand Scénic (141 votos)



          Renault Mégane Grand Scénic



          Entre los monovolúmenes del 2009 que escogimos se encontraban los Renault Scénic y Grand Scénic y son ellos los mejores según vosotros. Renault ha hecho con el nuevo Scénic un buen producto comercial que ajusta imagen, motores y precios al mercado real.



          La gran apuesta de Ford en este segmento, los C-Max y Grand C-Max, y el gran "Peugeot 5008":

          Posteriormente al 3008 se presentó el "Peugeot 5008": quedaron en segunda y tercera posición con 67 y 47 votos respectivamente.



          Premios Diariomotor: el mejor monovolumen de 2009.



          Mejor urbano: Fiat 500C (126 votos)



          Fiat 500C en el Salón de Barcelona



          La novedad que más os ha gustado entre los más pequeños ha sido el Fiat 500C que ha aplastado a sus contricantes. El Fiat 500 descapotable tiene un aspecto chic que convence y una capota de lo más original entre lo que hay en el mercado.



          En segunda posición y con 24 votos se sitúa el Chevrolet Spark mientras que el Tata Nano Europa, con 18 votos, ocupa la tercera.



          Premios Diariomotor: el mejor urbano de 2009.



          Mejor prototipo: BMW Vision EfficientDynamics Concept (147 votos)



          BMW Vision EfficientDynamics Concept



          BMW alcanza la primera posición también con su BMW Vision EfficientDynamics Concept, un prototipo "visionario" que nos adelanta en pequeñas dosis los planes de la marca para sus modelos futuros: nuevo lenguaje de diseño, un sistema híbrido de un motor térmico y dos eléctricos, etc.



          A larga distancia el adelanteo del futuro deportivo de Toyota, el Toyota FT-86 Concept, se queda con la segunda plaza con 80 votos. El roadster Volkswagen BlueSport Concept es tercero con 62 votos.



          Premios Diariomotor: el mejor prototipo de 2009.



          Lo peor: La muerte de Pontiac (71 votos)



          Pontiac ha muerto



          La desaparición de la marca americana Pontiac a manos de General Motors es lo que habéis votado como lo peor del año 2009. En segundo lugar ha quedado, a muy poca distancia con 65 votos, los problemas económicos de Saab aunque todavía existe un resquicio de esperanza. La vergonzosa expulsión de Briatore de la F1 ocupa la tercera posición con 60 votos.



          Premios Diariomotor: lo peor de 2009.

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          Publicado por VRedondoF para NBMW el 12/31/2009 08:25:00 PM
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          [CONDUCIR] y2a -Los mossos y sus “coches mirilla”

          [http://www.diariomotor.com/2009/12/29/los-mossos-y-sus-coches-mirilla/]
          Los mossos y sus "coches mirilla": "

          Mossos mirilla



          Villanos para unos y héroes para otros las fuerzas de seguridad cumplen su trabajo y consiguen evitar de forma efectiva futuros accidentes al localizar conductas peligrosas y atajarlas al momento, siempre que esto sea posible. Su trabajo se ha visto favorecido por las nuevas tecnologías, que se han combinado en los denominados coches espiell de los Mossos d'Esquadra, que patrullan las carreteras catalanas en busca de infractores.



          A diferencia de otros métodos como los radares automáticos que envían la fotografía al buzón del infractor días después del incidente, en vez de atajarlo de raíz en el momento del comportamiento peligroso. El coche armado con una cámara en la parte delantera y otra en la posterior almacena en vídeo de forma continua lo acontecido desde que los agentes empezaron su patrulla, para usarlo en caso de que la denuncia llegue a ser vista por un juez.





          El sistema está diseñado para que no pueda ser detectado a simple vista por otros conductores, hasta que es demasiado tarde, el coche pasa de un coche más en la carretera a un coche policial con sirena y un cartel luminoso en la parte trasera en tan sólo segundos. Una vez detenido el conductor puede ver el vídeo de la infracción por la que va a ser sancionado, pero en caso de que no se consiga interceptar el vehículo el vídeo sería usado como prueba para cursar una denuncia.



          Entre las innovaciones que incorporan estos 18 coches se incluye la conectividad por wifi, gracias a la que una vez llegado el coche a comisaría, los vídeos se descargan para poder ser posteriormente usados como evidencias de las infracciones. Bajo mi punto de vista, esta es un proceder preferible a la de las multas automáticas que ofrecen otros sistemas como los previamente mencionados radares, pues se avisa al conductor en el momento para que no siga con su comportamiento peligroso, mientras que de la otra forma la multa podría llegar cuando ya fuese demasiado tarde.



          A los Mossos parece que también les cuadran los números y afirman que han detectado ya miles de infracciones y comportamientos irresponsables de este modo. Para más información os recomiendo el vídeo realizado por El Periódico, que acompañó durante unas horas a una pareja de agentes en uno de estos coches mirilla, comprobadlo en este enlace.



          Vía: El Periódico

          En Diariomotor: Pere Navarro le encuentra pegas a la nueva Ley de Tráfico | 43 nuevos radares de tráfico para las carreteras españolas | Tráfico estudia implantar alcoholímetros antiarranque en los coches de los conductores reincidentes

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          Publicado por VRedondoF para CONDUCIR el 12/30/2009 07:00:00 PM
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          [mini] y2a - Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?


          Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?

          mini beachcomber 2 1024x724 Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?
          No puedo decir que sea un acérrimo seguidor del Mini, aunque sí entiendo su filosofía de renovar el clásico. Esa misma idea se refuerza con el lanzamiento del Clubman y hasta la presentación del Crossman Concept tenía su lógica en el mercado actual. Hace poco nos enteramos que los Mini Coupé y Roadster saldrían a producción en breve, dos modelos que se podrían calificar de rebuscados. Pero ahora la marca inglesa de BMW nos sorprende con otro concepto.
          El Beachcomber es una especie de Crossman preparado para ir a la playa, sin puertas, ni techo ni luna trasera y resulta algo más embrutecido que el prototipo del que deriva. Pero aún así, se ve demasiado coqueto y "de diseño". Según el fabricante es la reencarnación del Moke, incluso la nota de prensa incluye una imagen del pequeño "todoterreno" de los sesenta. Lo cierto es que no tienen nada que ver el uno con el otro, mientras el original era sencillo y reducido a la mínima expresión de un coche, este concept es recargado y algo presuntuoso.
          mini beachcomber 3 1024x724 Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?
          Está claro que no es más que un ejercicio de diseño que puede apuntar a las futuras generaciones del Mini Crossman (o Countryman) y Clubman. ¿Perderá el Mini en el futuro sus faros redondos? En la nota de prensa se dice textualmente que el Beachcomber anticipa las cualidades técnicas y el concepto del modelo producido en serie que se venderá en otoño de 2010. Pero habla indistintamente del Crossman y el Moke, así que no especifica si ese lanzamiento será un coche abierto o cerrado, o ambas cosas. Esperaremos más datos.
          mini beachcomber 1 1024x724 Mini Beachcomber Concept: ¿qué será lo próximo?


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          Publicado por VRedondoF para mini el 12/29/2009 07:36:00 PM
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          [BMW SM] y2a -El nuevo BMW M5 empieza a rodar

          El nuevo BMW M5 empieza a rodar: "

          BMW M5 F10 2012



          Empieza a conformarse el perfil de lo que será el próximo BMW M5 y como es costumbre en todo buen deportivo europeo, la cita con el trazado de Nordschleife es ineludible. Además de las imágenes en las que se puede ver el futuro BMW M5 F10, también han salido a relucir algunas de las posibles características que conseguirán posicionarlo por encima de la competencia, cosa nada fácil tal y como está hoy en día el mercado.



          La próxima iteración del M5 abrazará las máximas de EfficientDynamics, mejorando la huella medioambiental del coche, pero sin mermar la experiencia de conducción y sensaciones del mismo. Su chasis está fabricado en aluminio, usando materiales ligeros en zonas como las puertas o el capó y de nuevo hace aparición el techo de fibra de carbono, que además de reducir el peso, consigue un centro de gravedad más bajo.





          BMW M5 F10 2012



          La aerodinámica también es clave, no sólo para reducir el consumo, sino para aumentar la estabilidad del coche a altas velocidades y el agarre. Los puntos que han recibido más trabajo en este aspecto han sido los pasos de rueda, la parrilla frontal y las defensas. Los detalles de estos componentes todavía son turbios, ya que el camuflaje en forma de remolino al que ya nos tiene acostumbrados BMW ha cumplido su trabajo a la perfección ocultando las formas del vehículo.



          Hace poco aparecía la posibilidad de que el nuevo M5 dispusiese de un KERS similar al que estrenaron en esta temporada 2009 los Fórmula 1, de ser así parece que se recurrirá a los supercondensadores para almacenar la energía capturada durante la fase de frenado. Los supercondensadores brillan en este aspecto frente a las baterías, ya que pueden adquirir carga en un tiempo mucho menor y también desprenderse de ella cuando el coche empiece a acelerar.



          El punto triste es de nuevo el downsizing, que relegará al pasado el actual motor V10 para reemplazarlo por el V8 turboalimentado que nos encontramos tanto en el X5M, como en el X6M, pero en este aso optimizado para el carácter propio de la berlina germana. Este bloque consigue una reducción del consumo en torno al 25-30%, siendo capaz de desactivar cilindros en caso de que la potencia que se le exija sea reducida. Para ver de forma definitiva la forma del que será el coche de los sueños de muchos de vosotros, todo apunta a que tendremos que esperar al Salón Internacional de Ginebra de 2011.



          Vía: BMW blog

          En Diariomotor: El nuevo BMW M5 podría incorporar KERS | BMW M5, 25 Aniversario | BMW presenta un M5 CSL único

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          Publicado por VRedondoF para BMW SM el 12/27/2009 09:30:00 AM
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          [BMW Z4] y2a -BMW Z4 sDrive35is, en vídeo


          BMW Z4 sDrive35is, en vídeo



          BMW-Z4-3.5
          No hace mucho que BMW nos mostraba su Z4 sDrive35is, la versión más potente y deportiva dentro de la gama, eliminando de momento la variante M, la más esperada por otro lado. A pesar del nombre, este Z4 tiene un motor de gasolina de 3,0 litros, con dos turbos de mayor presión que elevan la potencia y una fuerza bruta.
          Pesa relativamente poco, es pequeño, tiene unos rabiosos 340cv de potencia y un 0 a 100 de unos 4,8 segundos. Lo único malo de este coche es que sólo se podrá comprar con unacaja automática de siete velocidades con doble embrague. ¿Mejor manual, no ?














          Alcance de la noticia: Internacional
          Referido: Youtube
          Relacionados en MotorSpain: BMW deja ver su nuevo Serie 6 de pruebas


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          Publicado por VRedondoF para BMW Z4 el 12/24/2009 07:39:00 PM
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          [NBMW] BMW Concept ActiveE en el Salón de Detroit

          [http://feedproxy.google.com/~r/ActualidadMotor/~3/Y7-FF7cKEp0/]
          BMW Concept ActiveE en el Salón de Detroit: "

          concept activee 1 1024x682 BMW Concept ActiveE en el Salón de Detroit


          En el Salón de Detroit, BMW quiere dejar claro que con esto de la electricidad piensa jugar fuerte. Y se va a llevar nada más y nada menos que un Serie 1 Coupé con funcionamiento exclusivamente a baterías. Algo así como el paso dado con el Mini E, pero con un modelo más grande y cercano a su estandarte, el Serie 3.



          Está claro que si este modelo puede funcionar con un motor eléctrico y satisface a los usuarios, también podrán hacerlo los Serie 1 con carrocería compacta y los Serie 3. ¿Cuál es la mejor manera de saberlo? Pues ponerlo en la calle en manos de potenciales compradores y escuchar sus opiniones. Como hemos dicho, ya hace unos meses que lo hacen con el Mini E y la experiencia parece ser satisfactoria.


          concept activee 3 1024x682 BMW Concept ActiveE en el Salón de Detroit


          Entrando en los detalles del concept, se moverá gracias a unas baterías de ion-litio conectadas a un motor en el eje trasero (es decir, sigue siendo un BMW) con 170 CV y 250 Nm. La única diferencia física a ojos de un usuario normal es la perdida de espacio en el maletero, de 370 litro a 200. Por lo demás, hablamos de 160 km de autonomía con una recarga de sólo 3 horas, un 0-100 de 8,5 segundos y una velocidad máxima limitada de 145 km/h. Estas especificaciones son muy similares al Luxgen 7 MPV EV+ que vimos ayer pero con menos potencia. La gran pega sigue siendo el peso del vehículo, 1800 kg, pero en el momento que se mejoren esos datos, las prestaciones de este tipo de coches nos pueden hacer olvidar los motores de combustión.


          concept activee 2 1024x682 BMW Concept ActiveE en el Salón de Detroit


          Como curiosidades técnicas, BMW ha mejorado la frenada regenerativa. Además de recuperar la energía al accionar el freno, en el momento en que el conductor levanta el pie del acelerador el motor se convierte en un generador. Según el fabricante el 75% de las deceleraciones se hacen sin pisar el freno. En el Salón de Detroit se darán más datos sobre el lanzamiento y los precios de leasing.



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          Publicado por VRedondoF para NBMW el 12/24/2009 05:23:00 PM
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          [BMW Z4] y2a -BMW anuncia un Z4 V8 de carreras

          BMW anuncia un Z4 V8 de carreras: "

          BMW Z4 sDrive 35is


          La presentación del BMW Z4 sDrive35is dejó un tanto frío a más de un seguidor de la marca que esperaba una versión más radical del biplaza bávaro. Hace meses BMW anunció que no lanzaría una versión M del nuevo Z4 lo que, unido a que esta nueva versión cuenta con el kit M de serie, hacía presagiar que no veríamos ninguna versión más radical del Z4 en esta generación.


          Sin embargo, aún hay un halo de esperanza. La división de carreras de la marca, BMW Motorsport, anunció ayer el lanzamiento de una versión del Z4 equipada con un motor 4.0 V8 de 480 CV, destinada exclusivamente a circuito y diseñada para participar en los campeonatos GT3 de la FIA.


          Este nuevo Z4 GT3 estará disponible en el segundo semestre de 2009 para equipos privados, a un precio de 298.000 euros. También está preparado para competir en el International GT Open o el ADAC GT Masters.


          Después de este anuncio, varias páginas webs han comenzado a elucubrar acerca de la posibilidad de que un modelo de serie salte a producción con el motor 4.0 V8 del M3. BMW no se ha pronunciado al respecto pero, por lo pronto, parece algo improbable aunque, como decía, hay un halo de esperanza.


          Por cierto, no han publicado ninguna imagen del Z4 GT3 en cuestión. La imagen que encabeza al texto pertenece a un Z4 sDrive35is.


          Alcance de la noticia: Internacional

          Referido: BMW Motorsport

          Relacionados en MotorSpain: Nueva recreación gráfica para el BMW M5

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          Publicado por VRedondoF para BMW Z4 el 12/24/2009 04:57:00 PM
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          [BMW Z4] BMW Z4 GT3, soñando con un M roadster

          [http://feeds.hipertextual.com/~r/motorfull-es/~3/24p89mnqTx4/bmw-z4-gt3-sonando-con-un-m-roadster]
          BMW Z4 GT3, soñando con un M roadster: "

          2009-bmw-z41



          Por la puerta de atrás BMW, ha presentado un nuevo modelo de competición que no hace más que hacernos soñar con la posibilidad de que llegue un nuevo Z4M, ya que esta preparación, que entrará dentro de las competiciones de los GT3, constará con el formidable V8 de 4.0 litros del actual M3 que modificado con una nueva ECU y una unidad de control Power400, aumenta la potencia hasta los 480cvs. Esta potencia es transmitida por una caja secuencial de 6 velocidades.



          A parte de estas modificaciones mecánicas, incluirá las obligatorias modificaciones de cara a la competición. Ojalá este modelo no se quede solo en la competición, y BMW nos deleite a los aficionados con un nuevo M roadster, como ya hizo la anterior generación del Z4M que equipaba el mejor 6 cilindros de la historia de la marca bávara el motor del M3 E46 con 343 cvs.





          Aunque BMW acaba de sacar el Z4 35is, los aficionados de la marca espera, no ya un aumento de la potencia en motor, si no una preparación digna de BMW Motorsport, potencia, ligereza, manejo y diversión. Vamos todo lo que no representa un BMW X5 M por poner un ejemplo. Ya nos dieron un jarro de agua fría cuando los responsables de la marca declararon que no habría versión M del actual Z4, pero todo es posible, y no sería la primera vez que rectifican una información de este tipo.



          Vía: BMWblog


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          Publicado por VRedondoF para BMW Z4 el 12/24/2009 08:59:00 AM
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          [NC] Mil coches abandonados en los talleres por no pagar la factura


          Mil coches abandonados en los talleres por no pagar la factura

          La crisis ha acentuado esta práctica que acarrea unas pérdidas de 2,8 millones
          Imagen de un vehículo en reparación en un taller de la capital leonesa. M. MARCOS
          L.C. / León
          Más de 1.000 vehículos fueron abandonados en los talleres de León en el último año, lo que supone unas pérdidas de 2,8 millones de euros anuales para los talleres de la provincia si se tiene en cuenta los gastos de estacionamiento y reparación no abonados derivados de esta práctica cada vez más frecuente, según un estudio realizado por la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (Ganvam). En España se abandonan anualmente más de 75.000 vehículos en estas circunstancias.
          Castilla y León fue, con más de 4.000 vehículos, la sexta comunidad española con mayor número de abandonos de vehículos en los talleres, por detrás de Cataluña (12.206), Madrid (7.624) y Galicia (5.722), entre otras. Esta tendencia supuso para los talleres de la comunidadunas pérdidas de 11,5 millones de euros anuales.
          En un análisis territorial, el estudio de Ganvam muestra León fue la provincia de la comunidad más afectadas por esta práctica, con 1.168 coches. Le siguen Burgos, con 721, Valladolid, con 717 y Salamanca, con 538 vehículos abandonados. Tras estas provincias se situaron Zamora (399), Segovia (369) y Palencia (369). Por su parte, las provincias de Ávila y Soria se sitúan a la cola, con 367 y 180 vehículos abandonados en los talleres, respectivamente.
          Ganvam -que representa a más 5.000 empresas de la reparación y mantenimiento- explica que si bien el abandono de los vehículos en los talleres es un problema "crónico" del sector, en este último año se ha visto acentuado por la crisis económica ya que cada vez son más los usuarios que no pueden hacer frente a su factura del taller o que sencillamente no encuentran rentable la reparación de sus viejos automóviles.
          Y es que el retrato robot de estos automóviles se corresponde en el 90% de los casos con vehículos "mileuristas", con un precio en torno a los 1.000 euros y una edad comprendida entre los ocho y diez años. El importe medio de la reparación de estos vehículos ronda los 1.200 euros y supera muchas veces su valor de mercado, por lo que, rara vez suele compensar al usuario su arreglo. Según la patronal, estos vehículos se abandonan en las instalaciones por un tiempo medio de unos tres meses que en ocasiones puede sobrepasar incluso los cuatro años, produciéndose situaciones tan peculiares como las protagonizadas por empresas en quiebra o matrimonios "mal avenidos" que prefieren que sus vehículos-generalmente de alta gama-corran mejor suerte en el taller.
          En la actualidad, el taller es depositario de los vehículos que entregan los clientes y, como tal, tiene el deber de guardia y custodia, lo cual dificulta que pueda desprenderse de ellos transcurrido un periodo prudencial de tiempo. Por este motivo, los talleres optan por mantener los vehículos en sus instalaciones por tiempo indefinido con los "sobrecostes" que esto supone


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          Publicado por VRedondoF para NC el 12/24/2009 07:36:00 AM
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          [BMW S3] y2a - ¿Qué te parece este diésel?: 289 km/h para el BMW 335d de AC S...


          ¿Qué te parece este diésel?: 289 km/h para el BMW 335d de AC Schnitzer

          AC-Schnitzer-BMW-335d-3
          El anillo de velocidad de Nardo, en Italia, es una muestra de lo mejor que pueden ofrecer los preparadores europeos. Cada año, las pruebas de velocidad máxima nos traen a los coches que serán el sueño de sus clientes para el año siguiente. Este año, además de los exóticos de costumbre, se dieron cita también los diésel que ahora ya orillan los 300 km/hcon una adecuada preparacion.
          AC Schnitzer llevó a Nardo su propia versión, el ACS3 3.5d Coupe, un BMW 335d que alcanzó unas décimas menos que los 289 km/h. Como corolario, junto al diésel también probaron un Z4 de 360 caballos que superó por poco los 303 km/h. Ambos coches, son los protagonistas del video después del salto.


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          Publicado por VRedondoF para BMW S3 el 12/23/2009 09:56:00 AM
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          [DyP] s2t2 -Comprar un vehículo ecológico


          Comprar un vehículo ecológico

          La adquisición de coches "verdes" cuenta con diversas ayudas estatales y autonómicas

          Las ventajas de un vehículo ecológico son innegables, frente a los automóviles convencionales que emiten elevadas cantidades de CO2. Pero además, reportan beneficios económicos a sus usuarios. A pesar de que algunos modelos son bastante más caros que los turismos tradicionales, la compra de un coche "verde" cuenta con diversas ayudas estatales y autonómicas. Incluso en algunas ciudades se rebaja el impuesto de circulación o se facilita aparcamiento gratuito. También el plan 2000E y Movele fomentan los automóviles respetuosos con el medio ambiente. Estas medidas proporcionan una ayuda económica a los conductores, a la vez que intentan rebajar el nivel de malos humos provocado por el tráfico en las ciudades españolas.

          • Por ELENA V. IZQUIERDO
          • 18 de diciembre de 2009



          Principales ventajas

          Las principales ventajas de las que se pueden beneficiar quienes adquieran un vehículo ecológico se refieren a la matriculación, aparcamiento gratuito e impuesto de circulación.

          Matriculación


          - Imagen: wetwebwork -
          El 1 de enero de 2008 se modificó el impuesto que grava la matriculación. Desde esa feha, en lugar de calcularse a partir de la cilindrada, se paga en función de la cantidad de CO2 emitido por kilómetro recorrido. Para promover la compra de automóviles poco contaminantes, los vehículos que más gases expulsan al medio ambiente pagan un impuesto superior, mientras que los denominados "verdes" están exentos. Cuando se emite menos de 120 gramos de CO2 por kilómetro, no se paga este tributo. Así se incentiva a quienes piensan comprarse un coche, pero también se favorece la fabricación de este tipo de automóviles. Las marcas detectan cómo cada vez más los clientes buscan turismos ecológicos y esto redunda en un aumento de los modelos "verdes" y en una caída paralela de las ventas de otros utilitarios más agresivos con el entorno, como los todoterreno.

          Aparcamiento

          La conducción se encarece mucho debido a la necesidad de aparcar el vehículo. Para fomentar el uso de automóviles eléctricos, algunas ciudades proporcionarán aparcamiento gratuito en las plazas de estacionamiento regulado.
          En Madrid, a partir del 1 de enero de 2010 los conductores de un coche eléctrico no tendrán que pagar por estacionar su coche en las zonas SER (Servicio de Estacionamiento Regulado). También en Sevilla quien se ponga al volante de estos autos estará exento del abono de aparcamiento en las zonas donde los demás conductores sí deberán utilizar el parquímetro.

          Impuesto de circulación

          Algunas ciudades reducen hasta un 75% el impuesto de circulación a los coches poco contaminantes
          Otras ciudades optan por reducir el impuesto de circulación a los vehículos respetuosos con el entorno. La rebaja en algunos casos llega hasta el 75%. En Galicia, esta iniciativa ha provocado un gran aumento en las ventas de coches híbridos a pesar, incluso, de que su precio es bastante elevado con respecto a los turismos convencionales. En A Coruña, los híbridos tienen una reducción del 75% en la tasa de circulación municipal durante los seis primeros años de vida del automóvil. Quienes adquieran un coche eléctrico o de biogás pagarán la mitad del impuesto. Otras ciudades gallegas como El Ferrol, Lugo u Orense también aplican un descuento del 50% en la tasa municipal de circulación a los coches que menos contaminen. Diversas localidades como Benicassim se han apuntado a este proyecto que, hasta el momento, consigue buenos resultados para el medio ambiente en los lugares donde se aplica.

          AYUDAS PARA EL ALQUILER DE COCHES ECOLÓGICOS

          Los compradores de automóviles ecológicos no son los únicos que pueden contar con ayudas por disfrutar de un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Quienes deseen formalizar un contrato para alquilar un coche "verde" a través del renting también puede beneficiarse de bonificaciones. El Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE), mediante un acuerdo con siete empresas dedicadas a este negocio, fomenta la compra de turismos que utilicen tecnologías eficientes. Con este plan, las compañías de alquiler se comprometen a invertir en vehículos ecológicos por un valor superior a 37 millones de euros.
          El acuerdo establece que las empresas trasladarán las ayudas del IDAE a los clientes que hayan formalizado operaciones mediante esta fórmula y alquilen coches que utilicen tecnologías más eficientes, ya sean híbridos, de gas, eléctricos o de hidrógeno. Los clientes conocerán con anterioridad a la aceptación de la oferta la posibilidad de beneficiarse de estas ayudas y su cuantía.
          Los vehículos híbridos de tipo I recibirán una ayuda de 2.300 euros y los del tipo II, de 1.800 euros. Quienes prefieran un modelo impulsado por GNC (gas natural comprimido) o GLP (gas licuado del petróleo) percibirán 1.200 euros. La bonificación para los usuarios que opten por coches eléctricos, híbridos enchufables o de hidrógeno asciende a 7.000 euros, siempre con el límite superior del 15% del coste de adquisición del vehículo.

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          Planes de ayudas

          Uno de los planes estatales que pretenden fomentar la compra de automóviles ecológicos, destinado a los vehículos que funcionan con energía eléctrica, es el plan MOVELE. Las personas físicas o jurídicas que compren uno de estos vehículos recibirán una ayuda directa que oscila entre 750 y 20.000 euros, según se trate de una moto, un coche, un autobús o un camión. En virtud de su eficiencia energética, las ayudas cubrirán entre un 15% y un 20% del coste total. En el caso de los automóviles, esta bonificación puede llegar a 7.000 euros. El proyecto tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de 2010 o hasta que se agoten los fondos otorgados.
          Para participar en este proyecto y contar con la ayuda, el comprador debe dirigirse a un concesionario o comercio adherido al plan y elegir uno de los vehículos incluidos en el catálogo que aparece en la web del IDAE. La oferta actual es limitada, aunque hay varios modelos de motocicletas, turismos, furgonetas o microbuses. Está previsto que la variedad aumente y las principales marcas fabriquen coches eléctricos a lo largo de los dos próximos años.
          El Programa MOVELE concede ayudas de entre 750 y 20.000 euros para la compra de vehículos eléctricos
          El número de turismos es reducido. De los 15 automóviles eléctricos que aparecen en el catálogo, sólo cinco están disponibles. Los diez modelos restantes podrán adquirirse a partir de la segunda mitad del próximo año. Los coches híbridos enchufables también se comprarán en 2010.
          Si bien hay pocos turismos para elegir, el catálogo de motocicletas disponibles es bastante más amplio y alcanza casi la veintena, mientras que la variedad de cuadriciclos eléctricos es superior: furgones, vehículos con caja basculante o con contenedor. Están destinados a particulares, empresas y administraciones públicas. Las personas que deseen comprar un vehículo comercial eléctrico podrán elegir entre más de 20 modelos diferentes, aunque sólo uno de ellos es un híbrido enchufable.

          Vehículos incentivables

          Los vehículos que pueden recibir apoyo económico tienen que ser nuevos y pertenecer a alguna de las siguientes categorías: motocicletas, cuadriciclos pesados, turismos o comerciales de menos de 6.500 kilogramos de MMA (masa máxima autorizada) y microbuses. Es necesario que pertenezcan a alguna de las siguientes categorías:
          • Vehículos Eléctricos (BEV): están alimentados a partir de baterías recargables de la red general eléctrica.
          • Vehículos Híbridos Enchufables (PHEV): entre sus distintos modos de funcionamiento disponen de capacidad de tracción sólo eléctrica, con acumulación de energía en las baterías mediante alimentación de la red general eléctrica, suficiente para que la autonomía en modo sólo eléctrico sea al menos de 20 kilómetros.
          • Vehículos Eléctricos de Autonomía Ampliada (REEV): sólo disponen de capacidad de tracción eléctrica y, con independencia de la posibilidad de recarga de sus baterías mediante diferentes fuentes, cuando lo hagan a partir de la red general de energía eléctrica, a plena carga, su autonomía debe ser superior a los 32 kilómetros.
          El proyecto está dotado con diez millones de euros, previstos para tres fines: ocho millones están destinados a canalizar ayudas para la adquisición de vehículos por los usuarios; un millón y medio apoya la creación de redes de estaciones de recarga en Madrid, Barcelona y Sevilla; y otro medio millón se dedica a gestión, desarrollo de propuestas normativas, asistencia técnica y estudios de seguimiento y evaluación de resultados. Sus objetivos son: introducir en el mercado español una flota de al menos 2.000 vehículos eléctricos, crear las primeras redes de puntos de recarga públicos con al menos 500 ubicaciones, reducir el consumo de carburantes derivados del petróleo en 4,7 millones de litros al año y reducir las emisiones de CO2.

          Plan 2000E

          Otro plan de ayudas es el 2000E, que incentiva la sustitución de coches antiguos por otros vehículos poco contaminantes. Su objeto es la concesión de ayudas directas para la adquisición de vehículos M1 (de motor, con al menos cuatro ruedas, diseñados y fabricados para el transporte de pasajeros) y N1 (cuya masa máxima no supera las 3,5 toneladas, diseñados y fabricados para el transporte de mercancías). Para percibir la ayuda, el coche que se adquiera debe ser nuevo -o de segunda mano con una antigüedad de hasta cinco años- y ha de reunir las siguientes características:
          • Cuando sean vehículos de turismo categoría M1:
            • Emisiones de CO2 no superiores a 120 gramos/kilómetro (vehículo ecológico).
            • Emisiones de CO2 no superiores a 149 gramos/kilómetro, que incorporen sistemas de control electrónico de estabilidad y detectores presenciales en plazas delanteras (vehículo innovador).
            • Emisiones de CO2 no superiores a 149 gramos/kilómetro, que incorporen un catalizador de tres vías para vehículos de gasolina o dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para vehículo diésel.
          • Si son vehículos de transporte de categoría N1, sus emisiones de CO2 no serán superiores a 160 gramos/kilómetro.
          Las ayudas se prevén para adquisiciones de vehículos que se realicen entre el 18 de mayo de 2009 y el mismo día de 2010
          El precio de adquisición del automóvil no superará los 30.000 euros, IVA incluido, antes de aplicar las ayudas. Pero es imprescindible otro requisito: el beneficiario debe dar debaja definitiva -mediante certificado de achatarramiento por parte de un Centro Autorizado- un turismo de categoría M1 o un vehículo de transporte de categoría N1 de una antigüedad mínima de 10 años o un kilometraje mínimo de 250.000 kilómetros, si se adquiere un vehículo nuevo (o de una antigüedad de 12 años si se compra uno de segunda mano).
          El importe de las ayudas para las adquisiciones de vehículos nuevos es de 500 euros por unidad, con cargo al Presupuesto de Gastos del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio; 500 euros, o una cantidad mayor, concedida por la respectiva comunidad autónoma que decida su adhesión al Plan 2000E, y 1.000 euros más por parte del fabricante o importador del vehículo adquirido. En el caso de los vehículos de segunda mano, la ayuda no incluirá el tramo correspondiente a la aportación de fabricantes o importadores. Las ayudas se concederán a las adquisiciones de vehículos que se realicen desde el 18 de mayo de 2009 hasta el 18 de mayo de 2010, o hasta que se financien 200.000 vehículos.


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          Publicado por VRedondoF para DyP el 12/22/2009 05:15:00 PM
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          [BMW S1] y2a -El BMW M5 podría contar con 570 caballos y KERS

          [http://www.motorspain.com/22-12-2009/marcas/el-bmw-m5-podria-contar-con-570-caballos-y-kers]
          El BMW M5 podría contar con 570 caballos y KERS: "

          2011-bmw-m5

          Cada vez ruedan más datos en la red sobre la posible potencia y características que podría presentar el nuevo BMW M5 que aún estar por llegar y que ya realiza pruebas en varios circuitos


          Entre los rumores más apetecibles que surcan la red que, por otro lado hay que recordar que cuando el río suena agua lleva, se habla de un motor V8 turboalimentado con una potencia que se situaría entre los 570 y 600 caballos.



          Ahora bien, quizás esto ya lo conociéramos pero hay más novedades como la instalación de un sistema KERS que convertiría a este modelo en un semihíbrido ocasional con unas prestaciones increíbles.


          Para finalizar, destacar que se espera que BMW presente este estupendo modelo en el salón de Francfort de 2011


          Referido: leftlanenews

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          Publicado por VRedondoF para BMW S1 el 12/22/2009 10:45:00 AM
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          [BMW S1] s2t2 -BMW Concept ActiveE: Un Serie 1 para enchufar

          [http://feedproxy.google.com/~r/autoconsultorio/~3/KfXBSr4eb-0/]
          BMW Concept ActiveE: Un Serie 1 para enchufar: "


          . Realizado sobre la base de un Serie 1 Compact es lo más avanzado que BMW puede ofrecer con propulsión totalmente eléctrica

          . Realizado sobre la base de un Serie 1 Compact es lo más avanzado que BMW puede ofrecer con propulsión totalmente eléctrica


          Es la segunda propuesta de vehículo completamente eléctrico de BMW tras el Mini e, y tiene como objetivo ensayar este tipo de propulsión en un vehículo como el Serie 1 Coupé en el día a día. Dicen sus creadores que se trata de seguir ofreciendo las mismas cualidades que cualquier cliente espera de un BMW. De momento, todavía están lejos.


          Hay dos formas de valorar ideas o proyectos como la de BMW con el Concept ActiveE. Por un lado, se confirma que los fabricantes de automóviles apuestan fuerte por la propulsión eléctrica, y ya hay soluciones en marcha que nos hacen mirar con optimismo: habrá futuro cuando se acabe la gasolina. Sin embargo, el avance está siendo más lento de lo esperado.


          Fíjate si no en el Concept ActiveE de BMW. Realizado sobre la base de un Serie 1 Compact es lo más avanzado que BMW puede ofrecer con propulsión totalmente eléctrica. El motor, integrado en el eje posterior, ofrece 170 CV, con un par máximo de 250 Nm casi instantáneo (es una de las ventajas de los motores eléctricos, que ofrecen el par máximo desde el mismo momento de arrancar), y con unas baterías de última generación de iones de litio refrigeradas por agua capaces de recargarse por completo en apenas 3 horas enchufando el coche a una red convencional con 230/240 voltios y 50 amperios.



          El motor, integrado en el eje posterior, ofrece 170 CV, con un par máximo de 250 Nm

          El motor, integrado en el eje posterior, ofrece 170 CV, con un par máximo de 250 Nm


          Aplicación para el iPhone en la que podremos comprobar el nivel de carga del vehículo....entre otras cosas

          Aplicación para el iPhone en la que podremos comprobar el nivel de carga del vehículo....entre otras cosas


          ¿Dónde está el problema? Pues que, aunque dicen que las comparaciones son odiosas, hoy por hoy un 120d con la misma carrocería pesa 350 kg menos (el Concept ActiveE se va hasta los 1.800 kg), corre mucho más (228 km/h y 7,6 segundos en el 0-100 km/h frente a los 145 km/h y los 9 segundos del eléctrico que, todo sea dicho, no están nada mal), ofrece 370 litros de maletero (apenas 200 en el ActiveE, debido al tamaño del grupo propulsor y de las baterías, alojadas donde iría el depósito de combustible) y, sobre todo, multiplica por 8 los 160 km de autonomía del ActiveE con las pilas bien cargadas.


          ¿Tiene futuro los eléctricos? Por supuesto. Pero ni ha llegado todavía el momento, ni el desarrollo actual de la tecnología —especialmente el de las baterías— alcanza para que nadie, ni siquiera BMW, venga presumiendo de que es capaz de ofrecer un vehículo con cero emisiones que funciona sin quemar combustible con todos los atributos de agilidad, prestaciones, cualidades dinámicas o carácter deportivo que los clientes de la marca esperan de sus coches. Aunque mientras se trate de en un vehículo experimental, aceptaremos pulpo como animal de compañía…


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          Publicado por VRedondoF para BMW S1 el 12/22/2009 09:53:00 AM
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          [mini] s2t2 -Mini Beachcomber Concept, un adelanto del nuevo Crossman

          [http://www.diariomotor.com/2009/12/16/mini-beachcomber-concept-un-adelanto-del-nuevo-crossman/]
          Mini Beachcomber Concept, un adelanto del nuevo Crossman: "

          Mini Beachcomber Concept



          Sin puertas ni ventanas. Así se presenta uno de los prototipos más exóticos de Mini hasta la fecha, el Mini Beachcomber Concept. Se trata de un modelo conceptual que rinde homenaje a un clásico, el Mini Moke de los años 60, a medio camino entre un todocamino compacto y un buggy y con un diseño jovial y deportivo enfocado especialmente para los momentos de ocio.



          Pero lo cierto es que el Mini Beachcomber Concept únicamente sería un prototipo irrealizable más, si no fuera por que lo que estamos viendo es todo un adelanto del esperado Mini Crossman (o Crossover) que se presentará en los próximos meses y que llegará al mercado en otoño de 2010. Obviamente el modelo de producción será mucho más "mundano" y comercial, pero no nos olvidemos que su plataforma será la misma de este peculiar prototipo.





          Mini Beachcomber Concept



          Haciendo honor al clásico Mini Moke, el Beachcomber carece de puertas y ventanillas laterales al uso, incluso de pilar central, con la única protección del arco de seguridad que constituye el perfil del techo. Aunque no se aprecie en las fotos en sustitución de puertas, ventanillas y techo este prototipo viene equipado con un set de lona transparente que se ajusta como un guante a los huecos para proteger a los ocupantes de las inclemencias del tiempo, desmontándose con facilidad para quedar perfectamente recogido en el maletero.



          El Mini Beachcomber Concept, como no podía ser menos, cuenta con tracción integral y suspensiones elevadas y reforzadas, además de una carrocería robusta para movernos por los terrenos más complicados. Así será probablemente el nuevo Crossman, un pequeño todocamino muy útil fuera del asfalto pero muy lejos aún de poder comportarse como un verdadero todocamino, al fín y al cabo su habitat natural será la ciudad y la carretera.



          Mini Beachcomber Concept



          Este prototipo cuenta con cuatro plazas a las que se accede con facilidad al carecer de puertas. Pero tal y como apuntaban las últimas informaciones en torno al Mini Crossman, éste último dispondra de cuatro puertas convencionales más un portón trasero que podría llevar un alojamiento específico para la rueda de repuesto como apreciamos en el Beachcomber Concept.



          El interior del Mini Beachcomber Concept luce atractivo y a la vez funcional. El salpicadero es fiel al espíritu de los Mini con un gigantesco cuentakilómetros central. Los cuatro asientos totalmente independientes están separados por una consola central que cuenta con un portaobjetos móvil cilindrico para pasar pequeños objetos de una fila de asientos a otra o directamente dejarlos ahí guardados y un conector para teléfonos móviles y MP3, un curioso gadget de dudosa utilidad.



          Mini Beachcomber Concept



          En fín, se trata de un prototipo interesante y atractivo que seguro cautivará a los asistentes al Salón de Detroit, pero me quedo con el hecho de que tras el Mini Crossover Concept presentado en el Salón de París de 2008, esto es lo más cercano que tenemos al Mini Crossover de producción que se presentará en unos meses y que pretenden comercializar en otoño de 2010.



          Mini Beachcomber Concept





          Vía: Mini

          En Diariomotor: Mini Crossman, más datos técnicos | Mini Crossover Concept| Mini Coupé y Mini Roadster Concept

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          Publicado por VRedondoF para mini el 12/21/2009 07:05:00 PM
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          [BMW S1] BMW presenta el primer teaser del Concept ActiveE, el Serie 1 eléctrico


          BMW presenta el primer teaser del Concept ActiveE, el Serie 1 eléctrico

          Hace solamente un par de horas, BMW subió a su canal de Youtube y a BMWTV, el primer teaser del Concept ActiveE, una sopresa que nos tenían muy bien preparada, luego de la salida a prueba del Mini E, ya en forma de prototipo de pruebas.
          Si te dieran el encargo de electrificar un coche actual de BMW ¿qué coche hubieras elegido? La respuesta es fácil. La Serie 1 está recibiendo un poco más de atención de parte de la gente de BMW y el punto culminante sería el modelo eléctrico. Porque eso es lo que es: el Concept ActiveE es lisa y llanamente un Serie 1 con propulsión 100% eléctrica.

          Sobre el tipo de motor (o motores) eléctricos que lleve y otros datos técnicos, todavía BMW no revela nada. Por ahora, nos conformamos con el primer teaser, bastante claro en cuanto al coche.
          Vía: BMW 


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          Publicado por VRedondoF para BMW S1 el 12/21/2009 05:42:00 PM
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          [BMW S7] y2a -BMW nos trae los nuevos 740

          [http://feeds.hipertextual.com/~r/motorfull-es/~3/4z4ncFzUYvI/bmw-nos-trae-los-nuevos-740]
          BMW nos trae los nuevos 740: "

          F01 2



          BMW, es conocido de siempre, su afición a la disposición en línea de los motores. Hasta hace poco, no se contaba con la posibilidad de montar motores turboalimentados a gasolina, hasta que llegó el 335i de la serie E92.



          Ahora que ya tenemos la inyección directa como el pan nuestro de cada día, se une el turbo para casi todo. Y es que hemos pasado de mencionar a los primeros motores TSI de VW, a ver que la mayoría opta por esta mecánica.





          BMW presenta el nuevo motor que montarán el 740i y 740Li. A diferencia del anterior, no será un 4.0 litros, es un 3.0 biturbo de 315 cv. El motivo es el de siempre, con menos cilindrada, hay un mayor rendimiento y menor consumo. Otra novedad es que será de inyección directa y se presentará con el programa Efficient Dynamics de BMW. Esto conlleva, entre otros avances, un previo almacenamiento de la energía de frenado, o una caja de cambios de seis velocidades, ambas cosas tanto para cambio manual como para cambio por levas.



          Las dos variantes llegarán a las salas de EE.UU en la primavera de 2010, pero hasta 2011 no se comercializarán. En España tendremos que esperar un poco más. El pack M Sport, cuenta con la asistencia en carretera, acabados de lujo como la tapicería o el tipo de asiento, y un pack de entretenimiento trasero. Como ya sabemos, el serie 7 es el buque insignia de la marca, y la variante security ya está en construcción.



          Poco o casi nada, se pueden diferenciar el Audi A8, Mercedes Clase S o BMW serie 7. De lo único es de la estética o el tipo de pantalla del navegador.



          Vía: Worldcarfans


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          Publicado por VRedondoF para BMW S7 el 12/21/2009 05:22:00 PM
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          [BMW S5] y2a -TopCar, Cardi y Lumma Design retocan el nuevo BMW Serie 5

          [http://www.diariomotor.com/2009/12/21/topcar-cardi-y-lumma-design-retocan-el-nuevo-bmw-serie-5/]
          TopCar, Cardi y Lumma Design retocan el nuevo BMW Serie 5: "

          TopCar, Cardi y Lumma Design retocan el nuevo BMW Serie 5



          Nada más presentarse el nuevo BMW Serie 5 la maquinaria de las buenas modificaciones se ha puesto a andar. Los primeros en llegar han sido los rusos de TopCar y de Cardi y el alemán Lumma Design, que han unido sus esfuerzos para crear un paquete de modificaciones común.



          Los encargados del diseño exterior que tendrá el BMW Serie 5 son los rusos, que ya han mostrado unas recreaciones por ordenador de cómo puede ser el resultado final. Como ya es habitual el material de moda es la fibra de carbono. Reside sobre el portón del maletero y tanto en el parachoques delantero como en el difusor trasero. Dos nuevas formas que dejan en la parte trasera dos parejitas de tubos de escape.





          TopCar, Cardi y Lumma Design retocan el nuevo BMW Serie 5



          Aunque sean TopCar y Cardi los que se ocupan del diseño, parece que en las llantas de aleación fuera Lumma Design quien pusiera su granito de arena (si Lumma pusiese todo el arroz el resultado sería diferente). De lo que sí se ocupa el germano es de la conjunción de las piezas y de las mejoras en rendimiento, aunque de eso no han soltado ni una sola prenda.



          Dicen que en abril del próximo año nos mostrarán su BMW Serie 5 al completo. Lo único objetivo que se les puede reprochar hasta ahora es que nos haya dado un adelanto tan cutre escaso. Habrá que ver si este diseño queda bien en un BMW Serie 5 real.



          BMW Serie 5 2011 por TopCar, Cardi y Lumma Design





          Vía: carscoop

          En Diariomotor: BMW Serie 5 2010

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          Publicado por VRedondoF para BMW S5 el 12/21/2009 03:43:00 PM
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          [BMW SM] y2a -El nuevo BMW M5 podría incorporar KERS

          [http://www.diariomotor.com/2009/12/20/el-nuevo-bmw-m5-podria-incorporar-kers/]
          El nuevo BMW M5 podría incorporar KERS: "

          BMW M5



          Hace menos de un mes se presentaba el nuevo BMW Serie 5. Pero ahora nuestra atención se desvía hacia la versión más deportiva de esta berlina, el BMW M5, que tratará de satisfacer a aquellos que no tengan suficiente con los 407 CV del nuevo BMW 550i, el motor más potente de la nueva Serie 5 llegará a los concesionarios el próximo año.



          Según adelanta la revista británica CAR Magazine, el nuevo BMW M5 podría incorporar una versión de calle del sistema KERS que BMW desarrolló para sus monoplazas en la Fórmula 1 y que consta de un sistema de recuperación de energía de las frenadas que el conductor puede recuperar pulsando un botón para obtener un extra de potencia en determinadas situaciones.





          V8 4.4 BMW



          El nuevo BMW M5 "perderá" dos de los cilindros del antiguo motor V10 para "conformarse" con un motor V8 de 4.4 litros y twin-turbo, el mismo que equipan el BMW X5 M y el X6 M ligeramente optimizado para rozar los 580 CV, que sin el limitador electrónico (que incluirá de serie) podrían lanzar a esta berlina a más de 300 km/h. Este motor estaría asociado a una versión mejorada del cambio de 7 velocidades y doble embrague del BMW M3.



          El objetivo de BMW es que los entusiastas de la sección Motorsport no echen de menos el viejo V10 atmosférico, ofreciendo el nuevo V8 turboalimentado que se presenta con unas prestaciones superiores y unos consumos que se reducirán en torno a un 30%, para cumplir de paso con los objetivos de reducción de emisiones de la marca alemana.



          Tal y como nos adelanta esta recreación (imagen al comienzo del artículo) del BMW M5, la estética será deportiva y radical y contará con un aligeramiento especial y una serie de elementos aerodinámicos activos que podrán adaptarse a las condiciones de la conducción, aumentando la carga aerodinámica (y por lo tanto el agarre) en trazados revirados y reduciendo ésta para ofrecer la máxima velocidad punta en las rectas.



          Pese a todo el proyecto del nuevo BMW M5 aún se encuentra en pleno desarrollo y habrá que esperar al menos 15 meses para su lanzamiento oficial, por lo que en este tiempo podríamos encontrarnos con nuevas sorpresas en torno a esta berlina deportiva.



          Vía: CAR Magazine

          Recreación: Jonsibal | M5Board.com

          En Diariomotor: BMW Serie 5 2010 | Rumores sobre el próximo BMW M5

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          Publicado por VRedondoF para BMW SM el 12/21/2009 10:59:00 AM
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          [BMW Z4] s2t2 -BMW Z4 sDrive35is y BMW Z4 Pack M


          BMW Z4 sDrive35is y BMW Z4 Pack M



          BMW Z4 sDrive35is
          BMW está preparando una jugosa novedad para los próximos meses: la versión más deportiva de su roadster biplaza, el BMW Z4 sDrive35is. Se presentará en el Salón de Detroit 2010 y se espera que esté a la venta durante la Primavera de 2010. A su concepto orientado al disfrute y a rodar sobre cielo abierto se le une un diseño que conjuga las proporciones más clásicas de los descapotables biplazas y ahora, en esta versión 35is con propulsión trasera, unas prestaciones de relumbrón gracias a sus 335 CV.
          El motor de seis cilindros en línea y 3.0 litros de cilindrada, con sobrealimentación Twin Turbo, es bien conocido en la marca de la hélice. Si hasta ahora desarrollaba 306 CV, con esta actualización presenta todavía mejor respuesta. Otras características del nuevo Z4 35is serán su función overboostinyección directa, una acústica del motor más trabajada, paquete deportivo M o la transmisión de doble embrague DCT con siete velocidades. Por supuesto, el paquete de medidas BMW Efficient Dynamics también hará acto de presencia.
          BMW Z4 sDrive 35is

          El motor del BMW Z4 sDrive35is


          La novedad más llamativa viene de parte de su motor. BMW se suma también a la tendencia de popularizar el uso de la turboalimentación y la inyección directa para aumentar las prestaciones sin necesidad de recurrir a mayores cilindradas, lo que deriva en un consumo de combustible más contenido. Con una presión de sobrealimentación mayor, el sistema Twin Turbo (compuesto de dos turbocompresores de baja inercia) junto a la inyección directa (que ofrece una presión de inyección de hasta 200 bar y permite una mayor relación de compresión sin riesgo de autodetonación) es capaz de ofrecer una entrega de potencia muy elástica en todo el régimen de giro del motor.
          BMW Z4 sDrive35is
          Consigue 335 CV a 5.900 rpm, pero entrega un par máximo de 450 Nm entre 1.500 y 4.500 rpm, lo que debería proporcionar una curva de par muy plana. Además, la gestión electrónica del motor cuenta con función overboost para aumentar la presión de soplado de la sobrealimentación en carga máxima de aceleración, pudiendo proporcionar un pico instantáneo de par máximo hasta los 500 Nm. Las prestaciones son sobresalientes: como es habitual, la velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 Km/h, y se anuncia una aceleración de 0 a 100 Km/h en menos de 5 segundos, aproximadamente en 4.7 segundos.
          La acústica del motor también ha sido trabajada de forma especial, proporcionando por ejemplo un sonido más grave y ronco a bajas revoluciones. La dirección asistida eléctricaEPS también ha sido afinada para proporcionar un mejor tacto en conducción deportiva, respondiendo de forma más directa y precisa y transmitiendo más información al conductor, intentando dejar de lado esa sensación artificial tan habitual en muchas asistencias de tipo eléctrico.

          También con BMW Efficient Dynamics y caja de cambios DCT de doble embrague


          BMW Z4 sDrive35is
          El complemento perfecto para una mayor ecología y economía de uso (dentro de lo que cabe en un motor de más de 300 CV), sin dejar de lado las prestaciones, es el omnipresente paquete BMW Efficient Dynamics, que incluye medidas ya conocidas como la regeneración de energía en la frenada (el alternador sólo trabaja recargando la batería en fases de retención o frenada y no en aceleración), dirección asistida de tipo eléctrico de bajo consumo, compresor de climatizador desacoplable y aerodinámica más eficiente. Por el momento, nada de sistema Start & Stop de arranque y parada automático en motores como éste de seis cilindros.
          La transmisión es automática de doble embrague DCT (Double-Clutch Transmission), pudiendo manejarse también de forma secuencial con las levas situadas tras el volante. Cuenta con siete velocidades y Launch Control para efectuar salidas desde parado fulgurantes, además de los programas Sport y Sport+ para un funcionamiento puramente deportivo incluso en modo totalmente automático.
          BMW Z4 sDrive 35is

          La estética es primordial: Pack M incluido


          Como guinda al pastel, el Z4 sDrive35is cuenta con los paquetes deportivos M interior y exterior. Esto significa que cuenta con el kit aerodinámico M, suspensión adaptativa M rebajada 10 milímetros con amortiguadores controlables electrónicamente (Dynamic Damping Control), difusor trasero, espejos exteriores plateados o llantas de aleación en 18 pulgadas (en opción de 19 pulgadas). En el interior, destacan los asientos deportivos (tapizados en cuero en opción), volante, estriberas de entrada de puertas y alfombrillas M y decoración con bandas de aluminio.
          BMW Z4 sDrive 35is
          Los colores disponibles para el exterior son el Alpine White y los metalizados Titanium Silver, Black Sapphire, Space Grey, Deep Sea Blue y el Melbourne Red, exclusivo para esta versión y que podéis ver en las fotos. A continuación os dejamos con una serie de vídeos oficiales donde BMW desgrana los numerosos detalles de este nuevo BMW Z4 sDrive35si.

          Ventana externa


          Ventana externa


          Ventana externa


          Ventana externa


          Ventana externa


          Pack M disponible en opción para todos los BMW Z4


          BMW Z4 Pack M
          Por otra parte, también para la primavera de 2010 todas las versiones del BMW Z4 podrán montar de forma opcional el Pack M que aparece en la galería de imágenes, realzando la deportividad natural del vehículo. Destacan los nuevos paragolpes, tanto frontal como posterior, el delantero con un aspecto más agresivo gracias a las entradas de aire más grandes y angulosas y el posterior con un difusor pintado en color antracita.
          En cuanto a llantas y neumáticos, el paquete M para el BMW Z4 contará de serie con llantas de 18 pulgadas, mientras que las de 19 pulgadas estarán disponibles de forma opcional y asociadas a la suspensión adaptativa, que además rebaja la altura del coche en 10 milímetros. El interior, por su parte, añade los ya conocidos volante y asientos deportivos M o detalles en color antracita para consola central y salpicadero.
          BMW Z4 Pack M

          BMW Z4 sDrive 35is y nuevo Pack M para todos los BMW Z4



          Vía: BMW Blog | BMW Blog
          En Diariomotor: BMW Z4 | BMW cumple 75 años haciendo roadsters


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          Publicado por VRedondoF para BMW Z4 el 12/19/2009 07:47:00 PM
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