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          [CDP] Sube el seguro del coche -JAVIER GILSANZ

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          Este año 2016 vuelve a subir el seguro del coche, más que el año pasado. La causa principal es que el 1 de enero se han actualizado las indemnizacionespor muerte y lesiones graves en accidentes de tráfico, con lo que los costes para las aseguradoras suben un 16%. Además, han aumentado los accidentes, porque hay más coches y se usan más. Y desde el 1 de enero, a las aseguradorasse les exige también más capital (Solvencia II), con lo que necesitan más ingresos y rentabilidad. Al final, las cuentas de los seguros de coches están muy ajustadas y, tras varios años de “guerra de precios”, la mayoría de compañías van a aplicarnosuna fuerte subida este año, del 3 al 5% (incluso del 10%va a depender mucho del cliente tipo de seguro (subirán más los seguros a terceros que los todo riesgo). Es una buena ocasión para revisar nuestro seguro del cochepagar sólo lo que necesitamos

          enrique ortega

          Las indemnizaciones por accidente de tráfico, en caso de lesiones o muerte, no se revisaban en España desde 1995. Ahora, el 1 de enero de 2016han subido los baremos, gracias a un doble acuerdo ejemplar. Por un lado, las aseguradoras y la asociación de víctimas de accidentes de tráfico () han estado negociando 4 años y han pactado unos baremos más altos, en línea con las indemnizaciones europeas (aunque más bajas que en Reino Unido o Alemania). Y por otro, el Parlamento ha recogido este acuerdo en una nueva Ley, aprobada en 2013 por un acuerdo unánime de todos los grupos políticos, algo poco habitual en España.
          Los nuevos baremossuben las indemnizaciones que pagan las aseguradoras a los accidentados, una media del 50% en caso de muerte (y en algunos casos del 150 al 200%) y un 35% en caso de lesiones, salvo las indemnizaciones por bajas laborales, que bajan un 2%. Además, se incluyen nuevos colectivos a la hora de cobrar: las amas de casa, los niños atropellados en pasos de cebra, los hermanos mayores de edad, las parejas estables (incluso del mismo sexo), hijos de otros matrimonios, los menores que conviven en grupos familiares aunque no sean sus padres… Y las aseguradoras se hacen cargo de todos los gastossanitarios de los accidentes, no sólo los actuales sino también los futuros (prótesis y recambios, rehabilitación, operaciones, consultas y tratamientos futuros). Ya se pueden consultar las nuevas indemnizaciones por accidentes de tráfico en esta calculadora
          A cambio de estas mayores indemnizaciones, se acuerda un mayor control del fraude, que es muy elevado: en 2014, se detectaron 240.000 casos de engañosen indemnizaciones por accidentes, por un importede 755 millones de euros (que pagamos los que no hacemos fraude, con un “pago extra” en nuestro seguro). Ahora, se exigirán más pruebas en las lesiones leves, para evitar que alguien cobrepor fingir un esguince cervical, por ejemplo (un daño que, como el 70 % de las lesiones de tráfico leves, es difícil de probarnueva legislación obliga a los accidentados a acudir a un peritaje privado si están en desacuerdo con el peritaje de las aseguradoras, aunque se puede solicitar gratis en los Institutos de Medicina Legal organismos públicos forenses de las autonomías (en Madrid no hay, aunque se espera crear en 2016).
          Las nuevas indemnizaciones supondrán a las aseguradoras un coste extra de 400 millones al año, según sus cálculos, un 16% más de costes que tendrán que compensar con más ingresos. Sin embargo, la asociación de víctimas de accidentes de tráfico (AVT) señala que “no tienen motivos para dramatizar”. Primero, porque las indemnizaciones por daños personales representan sólo el 30% de la siniestralidad del seguro de coches: la mayor parte de los costes son la reparación de los coches y los otros gastos que comportan los accidentes. Además, las muertes en la carretera se han reducido casi a la cuarta parte: de 4.000 muertes en 1995 a 1.126 muertos  con que acabó el año 2.015. Y lo mismo las lesiones graves.
          Pero no se trata sólo de las muertes y lesiones graves. El caso es que los accidentes en carretera con víctimas han vuelto a aumentar en 2015, tras caer desde 2007. Y eso porque hay más coches en circulación (en 2015 se han vendido otra vez más de un millón de coches, gracias a las ayudas del Plan PIVE) y también porque se usan más, al recuperarse algo la economía: de hecho, elconsumo de gasóleo creció un 3,9% en 2015 y el de gasolina un 0,5%, por primera vez desde 2007, según datos de AOP. Y se estima que por cada litro más de carburante que se consuma por vehículo se producen 30.000 accidentes leves másen España.
          Más accidentes suponen más costes para las aseguradoras, no sólo en indemnizaciones sino también en talleres, litigios y otros costes. Y además,desde el 1 de enero, las compañías de seguros están obligadas a tener más capital, al entrar en vigor la nuevanormativa europeaSolvencia II, que las obliga, en el caso de las aseguradoras españolas, a tener 7.000 millones más de capitalles sube más los costes, no sólo porque han de buscar ese mayor capital sino porque han de retribuirlo anualmente (accionistas o inversores). Y por último, bajos tipos de interés, en Europa y en el mundo, no ayudan tampoco a las cuentas de las aseguradoras, porque le sacan menos rentabilidad a sus inversiones.
          En suma, que entre el pago de mayores indemnizaciones, el aumento de los accidentes, la exigencia de más capital y los bajos tipos de interés, las aseguradoras tienen unas cuentas más complicadas en 2016. De hecho, ya tenían unas cuentas con pérdidas en el seguro de automóviles, según los datos del sector: los costes de siniestros más gastos superaban ligeramente a los ingresos por primas (100,2%) en el verano de 2015. O sea, que no ganan con los seguros de coches, que tienen para captar clientes para otros seguros. Eso se debe al aumento de costes por siniestros y a la guerra de tarifas que mantuvieron las compañías entre 2008 y 2013, con una bajada media de las primas del 22%, para ganar clientes.
          Ahora, las aseguradoras reconocen que no les queda más remedio que subirnos el seguro del coche en 2016 y muchoHabrá incrementos bruscos en las primasadvirtió en julio el presidente de Mapfre, líder de un sector controlado en un 52% por esta aseguradora, Allianz, Mutua Madrileña y Axa. Los expertos hablan de una subida media en las primas del 3 al 5%,que puede llegar incluso al 10%. Pero sería una subida adicional, porque muchas compañías ya se han adelantadoa las nuevas indemnizaciones con subidas del seguro de coches en 2015: subieron un 5,3% de media entre enero y octubre, desde los 353 a 371,5 euros de prima media en el seguro a terceros y terceros ampliado (el 70% de las contrataciones), según estimaciones del portal Kelisto.com. Y mucho más, hasta un 24,9%, subieron los seguros a todo riesgo, que sólo representan el 5% del mercado de seguros de coches.
          Subida habrá también este año 2016 en el seguro del coche, sin duda, pero la cuantíava a depender de dos factorescompañía y el tipo de clienteLascompañías que subirán menos serán las más grandes y las que estén financieramente más saneadas y sobre todo las que tengan una cartera de clientesde más edad y con más pólizas a todo riesgo. Y por clientes, les subirá más el seguro a los más jóvenes, los que tienen más siniestros y los que contraten pólizas a terceros (obligatorias y con menos márgenes para las aseguradoras). De hecho, la mitad de las víctimas de accidentes son jóvenes (entre 18 y 35 años), varones, andaluces (20%) y catalanes (18%), según los estudios de las aseguradoras.
          Las compañías deberían avisarnos con tiempo de estas subidas, dos meses antesde vencernos el seguro, para poder cambiarnos de aseguradora si no nos convence. Pero muchas no lo hacen y normalmente nos enteramos de la subida cuando nos llega a casa el aviso de renovación del seguro, donde pone el precio futuro pero no el antiguo, que tenemos que rebuscar para calcular la subida. Y este aviso suele recibirse sin fecha concreta (sólo el mes), cuando quedan menos de 2 meses para el fin del seguro, con lo que ya no podíamos cambiarnos, salvo que se hiciera una reclamación, que tarda en resolverse. La novedad es que, desde el 1 de enero de 2016el plazo para cambiarse de seguro se reduce  a un mes, con la entrada en vigor de la nueva Ley del Seguro.
          Por eso, el primer consejo es que mire cuando le cumple la póliza de su coche y dos meses antes llame a su compañía para solicitarle la futura tarifa (recuerde: ahora tiene un mes antes del vencimiento para darse de baja). Y de paso, haga dos cosas más revise las coberturas que tiene contratadas y mire si las necesita. 

          Se puede ahorrar dinero ajustando a la baja las coberturas de su seguro

          No aconsejan pagar un todo riesgo para un coche de más de 5 años ni mantener más que tres coberturas voluntarias además de la de responsabilidad civil (obligatoria):asistencia en viaje (barata y útil), seguro del conductor (cuesta menos asegurarle que al coche y la indemnización es elevada en caso de accidente grave) y la defensa jurídica (barata y muy importante). Los expertos aconsejan no hacer seguro de lunas (muy caro) ni defensa de multas o retirada de carnet (sólo para profesionales). Y advierten del “seguro a terceros ampliado”, el que más ha crecido con la crisis, porque no incluye lo que parece que cubre.
          La otra sugerenciaque compare entre compañías, con la ayuda de los comparadores (siempre use más de uno, para “comparar a los que comparan”). El sector de los seguros de coches es uno de los más competitivos55 empresas ofreciendo servicios, frente a tres grandes compañías que monopolizan la luz o la telefonía. Y eso permite intentar “negociar” un precio, sobre todo si uno es un cliente maduro, con bajo historial de siniestros y además se ofrece a contratar algún otro seguro. Las mejores ofertas están en Internet (las ventas online de seguros de coches han crecido un 60%), en las aseguradoras “directas”(muchas creadas como oferta paralela de las grandes compañías: Mapfre ha creado Verti, Axa tiene Direct Seguros, Allianz creó Fénix Directo, Liberty Seguros tiene Génesis y Línea Directa ha creado Nuez). Pero ojo: desconfíe de lo demasiado baratoy de compañías poco conocidas, porque muchas pólizas tienen un exceso de “letra pequeña”, peligrosa. Lo ideal sería buscar el asesoramiento de un corredor de segurosindependiente un agente), que si cobra una moderada comisión (a veces, ninguna: cobra de la compañía) puede ser una gran ayuda.
          El coche es una necesidadasegurarlo es una obligación y una inversión que nos da tranquilidad y puede ser muy rentable, porque nos ayuda a hacer frente a gastos imprevistos en caso de accidente. Por eso, conviene dedicarle un poco de tiempo al seguro y ahora, con la subida esperada para 2016, puede ser un buen momento para revisarlo y ajustarlo, buscando alternativas. Y no sólo debemos mirar el precio sino las coberturas, la atención, el servicio y la letra pequeña. Porque a veces, lo barato sale caro. Con el coche no se juega
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          Autor del articulo -Sube el seguro del coche -JAVIER GILSANZ

          JAVIER GILSANZ

          Soy un periodista económico que se inició en el periodismo en 1974 y que ha trabajado en periódicos, revistas, Internet, Comunicación corporativa y sobre todo en televisión: 11 años como jefe de Economía de los informativos de TVE (1985-1996) y tres años como jefe de Economía de Tele5 (1987-2000). Doctor en Periodismo, fue director del primer Master de Periodismo Económico en la Facultad de Periodismo de la Complutense y ha dado clase en numerosos Máster de Periodismo

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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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        • WEBs OFICIALES BMW 
          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Publicado por cc.co2.vrf para CDP el 1/14/2016 06:33:00 a. m.
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          [NyPC] Ruta SUV. De Ponferrada a Astorga

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          De Mar a Gatover galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaLa Isuzu D-Max nos ofreció todas las garantías en una ruta que se podía poner complicada.
          Unir la capital del Bierzo (Ponferrada), con la capital económica de La Maragatería (Astorga), en una ruta apta para un SUV, tenía tantos atractivos como interrogantes.
          Como en tantas ocasiones, no era difícil escoger sitios por los que pasar, pero si lo era decidir por cuales no lo íbamos a hacer. Además, y dado que esta ruta está preparada en los últimos días de diciembre, las probabilidades de encontrarnos un itinerario que en verano u otoño no debe de ofrecer altas dificultades en un estado impracticable o como mínimo muy complicado, eran muy altas.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaAlgunas profundas roderas salpicaron nuestra ruta.
          El trazado elegido una vez más, es un simple ejemplo de los muy diferentes que se pueden hacer por la zona; para evitar quedarnos atascados o dañar un coche si las cosas se ponían difíciles, elegimos realizar la ruta con una vieja conocida, la Isuzu D-Max 2.5 Twin Turboen su última y lujosa versión Solar Special, lo que nos garantizaba unas aptitudes Todo Terreno sobradas para un recorrido que en circunstancias normales, deberá de realizar cualquier moderno SUV.
          Decía Julio Caro Baroja, en su libro “Los Pueblos de España, II”, refiriéndose a la provincia de León, -difícilmente se podrá encontrar en toda Europa una región en la que los elementos de la cultura moderna se encuentren en tal armonía con los datos de un pasado remoto-. Y no le faltaba razón.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaPasado y presente se dan la mano en la provincia de León.
          Aunque existen indicios de poblamiento tanto en el Neolítico (en las orillas del Sil), como en la Edad del Hierro y en la época romana, no es hasta el siglo XI cuando tenemos constancia documental de Ponferrada, cuando el obispo Osmundo de Astorga ordena la construcción de un puente, en el año 1082, para los peregrinos del Camino de Santiago, debido a las dificultades que suponía el paso del río Sil.
          Al poco se fundó la Iglesia de San Pedro, en el año 1086 y a su alrededor surgió "La Puebla de San Pedro" que es como se llamó primeramente a Ponferrada, para pasar a denominarse poco después Ponte Ferrato. Pasó por diversas manos, primero fue propiedad de los Templarios,que se encargaban precisamente de la defensa del camino.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaJunto al castillo "templario" de Ponferrada.
          En el año 1180 el rey leonés Fernando II concede a la villa los primeros fueros. Al desaparecer la orden de los Templarios en 1312, pasó por las familias de Osorio, o del Conde de Lemos entre otros, hasta que los Reyes Católicos la reclamaron como propia.
          En el año 2008 se celebró el centenario de la concesión del título de ciudad a Ponferradacoincidiendo con el centenario de la coronación de la Virgen de la Encina como patrona de la comarca
          Nuestra ruta de hoy comienza realizando un recorrido por algunos de esos puntos que, de estar en Ponferrada, hay que conocer, si bien, como el municipio comprende, además de la ciudad de Ponferrada, a otras 33 entidades singulares de población, en esta ocasión nos hemos limitado a algunos de las que se encuentran dentro de la ciudad.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaPonferrada ofrece numerosos atractivos turísticos al viajero.
          Cuando en 1178 Ponferrada pasa a depender de la Orden del Temple por donación de los reyes leoneses, los templarios se encuentran, situado sobre una colina en la confluencia de los ríos Boeza y Sil, una pequeña fortaleza que fue en su origen castro y posteriormente ciudadela romana.
          Ellos la amplían y mejoran como defensa del Camino de Santiago, estando acabada en 1282. Las reformas y añadidos posteriores van desde la primera cerca de la planta cuadrada de principios del siglo XII, hasta las últimas zonas construidas a finales del siglo XV y principios del XVI.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaSu castillo ofrece algunas de las vistas más destacadas.Posteriores incorporaciones, como las caballerizas en 1848, y las numerosas reformas llevadas a cabo desde principios del siglo XX, han contribuido a la complejidad del conjunto, tal y como lo conocemos hoy en día. Fue declarado Monumento Nacional Histórico Artístico en 1924.
          La Basílica de la Encina, comenzada a construir en 1573 y proveniente de la antigua iglesia medieval, que en dos ocasiones (1720 y 1731), se intentó convertir en colegiata, aunque por diferentes motivos no lo consiguiera.
          La Calle del Reloj, que comunica la plaza de la basílica con la del Ayuntamiento; La Casa Consistorial (1692), de estilo barroco; La Iglesia de San Andrés, cerca del castillo. O sus museos del Bierzo, del Ferrocarril, de la Radio o Nacional de la Energía.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaNumerosos monumentos acompañaron nuestro recorrido por Ponferrada.
          El día plomizo y gris con el que empezamos la jornada se vuelve soleado y luminoso al poco desalir de la ciudad por la LE-142 hacia Molinaseca, donde giraremos a la izquierda por la estrecha CV-157-7 hasta llegar a Onamio, allí cogeremos a la derecha una empinada pista con roderas y tierra suelta que, poco a poco y casi sin darnos cuenta, nos eleva por encima de las nubes que cubren la ciudad de Ponferrada. En parte es una desilusión no poder tonar esa imagen de la ciudad desde la distancia, pero por otro lado, estar en la cima de los montes,viendo las nubes bajo los Montes Aquilanos se convierte en una sensación relajante y placentera.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaLas nubes acariciando las cumbres. Al fondo, los Montes Aquilanos.
          El camino es fácil aunque muy estrecho en algunas zonas en las que la vegetación hace esfuerzos por fagocitarlo, esta situación nos la encontraremos en varias ocasiones más y es un motivo añadido para realizar esta ruta, mantener viables unas pistas que de lo contrario, tienden a desaparecer.
          Vamos recorriendo las zonas más altas y poco después, podemos ver en la distancia Paradasolana, que fotografiamos desde la distancia. Tras recorrer unos cientos de metros por carretera, volvemos a coger pista, que en esta ocasión nos encontramos con zonas de mucha piedra suelta, cuya única precaución consiste en dosificar el acelerador para no lanzar disparadas piedras que podrían dañar los bajos.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaEn algunos tramos la vegetación le está ganando la partida a las pistas. Hay que pasearlas más para mantenerlas.
          Estamos en los Montes de León y hace frío, y además del manto blanco que encontramos a lo largo del camino, las roderas, algunas con bastante profundidad, están congeladas, por lo que al pasar los neumáticos por encima, el hielo se rompe y el coche se hunde, en ocasiones bastante, obligándonos a tener que engranar la tracción 4 de la D-Max, lo que nos sirve de referencia para entender las dificultades que tendría un SUV.
          Poco antes de Foncebadón llegaremos de nuevo a la LE-142, que en un primer momento, cogeremos a la derecha para ascender a la Cruz de Ferro, esta se encuentra en lo alto de los montes Aquilanos al paso del Camino de Santiago Francés, divisoria de aguas del Sil y del Órbigo, a un lado El Bierzo, de donde venimos, al otro la Maragatería, donde dirigiremos nuestros pasos.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaAlgunas profundas roderas nos exigieron engranar la tracción 4x4.
          Situado a 1.504 metros de altitud, se trata posiblemente del monumento más sencillo y sentido de toda la vía, formado por un poste de madera de unos cinco metros de alto coronado por una cruz de hierro, réplica (de 1976) de la original conservada en el Museo de los Caminos de Astorga.
          El monumento pudo haber sido colocado en el lugar por el eremita de origen francés Gaucelmo, contemporáneo de personalidades tan relacionadas con la vía como Santo Domingo de la Calzada, San Juan de Ortega o San Lesmes de Burgos. Gaucelmo dedicó su vida a ayudar a los peregrinos a franquear el difícil paso por el alto de Foncebadón y posiblemente levantó esta cruz para señalar el camino cuando las nieves del invierno lo ocultan a la vista de los caminantes.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaLa Cruz de Ferro, punto destacado en el Camino de Santiago Francés.
          La cruz se alza en un lugar donde los romanos habían ubicado un altar al dios Mercurio,protector de los caminos. El enclave es conocido por la antigua costumbre de los segadores gallegos, de los arrieros castellanos y de todos los romeros de lanzar una piedra (traída, en ocasiones, de su lugar de origen) a su base para lograr protección durante el difícil itinerario. Así, la cruz se halla sostenida por decenas de piedras acumuladas durante siglos. Muchos peregrinos actuales tampoco se privan de secundar la costumbre.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaLa Ermita de Santiago, junto a la Cruz de Ferro.
          Nosotros daremos media vuelta y descenderemos a Fontebadón, pueblo que comenzó a ser abandonado a finales de los años 60 y principio de los 70. Pasados unos pocos años, toda la demografía del pueblo se redujo drásticamente de un centenar de habitantes a dos personas.
          Debido al abandono masivo que sufrió el pueblo, este, como otras muchas localidades de la región, fue víctima de saqueos que en la mayoría de casos dañaban seriamente las casas que a los muy pocos años, acabarían derrumbándose sobre sí mismas, tal y como pasó con la hoy reformada parroquia o el colegio.
          El resurgir de la peregrinación a Santiago en la última década del siglo XX trajo nueva vida al pueblo, y en la actualidad posee dos restaurantes, un hostal, dos albergues de peregrinos, un bar-tienda de ultramarinos y una pensión.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaFontebadón, pueblo "recuperado" gracias al camino de Santiago.
          Al poco de salir de Fontebadón, volvemos a coger pista a la izquierda, esta transcurre entrefrondosos bosques de hoja caduca que siembran nuestro camino de un manto de vegetación, ofreciéndonos unas vistas totalmente diferentes de las que nos habíamos encontrado hasta ese momento.
          Ya hemos entrado en la comarca de la maragatería, llamada desde siempre por el nombre de La Somoza, que durante el siglo XVI experimentó un tremendo auge económico, cuando muchos de sus habitantes se dedicaron a la profesión de arriero. A este respecto, el catedrático de la Universidad de León, Laureano Rubio, sostiene que en realidad el nombre maragato procede de aquellos tiempos, cuando los somozanos se hicieron célebres como comerciantes de pescado. El hecho de transportar productos pesqueros salados desde Galicia (el Mar) a Madrid (los Gatos) ofrece la explicación más plausible. Así, el nombre significaría del mar a los gatos, que reducido queda como maragato.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaEstamos en la comarca de la maragatería.
          A lo largo del tiempo cambiaron sus rutas según el comercio, pero prácticamente viajaban entre el norte de España, Galicia, Asturias y Cantabria y las ciudades de Castilla la Vieja. Cuando Madrid pasó a ser capital de España con Felipe II incorporaron esta a su tráfico. Para ello utilizarían las antiguas vías romanas, sobre todo la que lleva de Astorga a Braga (Lugo) y desde aquí por la Vía de la Plata continuar hacia Madrid.
          Esta pista nos llevará hasta Rabanal del Camino, precioso pueblo fundamentalmente por lo bien conservada arquitectura maragata, destacando las portadas de las típicas casas maragatas y las tres iglesias existentes.
          Sus principales reclamos turísticos son su arquitectura típica, su ubicación en el Camino de Santiago y su gastronomía (con el cocido maragato como estandarte).ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaLos bosque de hoja caduca nos acompañaron en parte de nuestro itinerario.
          A este respecto (el cocido maragato), es otro destacado aliciente de la ruta  que hoy estamos realizando, como destacado es entre la variada gastronomía de la zona. Se trata de un cocido que tradicionalmente alimentaba a los trabajadores del campo en una sola comida para un duro día de trabajo. El Cocido Maragato consta básicamente de los elementos del campo, sopa, berza, garbanzos y siete carnes. Una de las características más resaltadas de este cocido es que, los tres vuelcos, se sirven “al revés”, siendo primero las carnes del cocido, luego las verduras, para acabar con la sopa.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaEn Rabanal del Camino.
          Del origen de esta costumbre se conocen muchas historias, como la que narra la invasión de España por las tropas de Napoleón en el siglo XIX, cuando estuvieron acantonadas en distintos enclaves, algunos de ellos en tierras maragatas. Cuenta la historia que los laboriosos maragatos salían cada día a los campos para dedicarse a sus actividades de pastoreo, laboreo de las tierras, siembra, recolección, etc. Llegada la hora del mediodía, la mujer de la casa hacía sonar el triángulo con el que llamaba a los hombres a la mesa. Invariablemente, cada día se les servía el cocido. Las huestes napoleónicas escuchaban el tintineo del triángulo y se aprestaban a tomar la casa por asalto, pero provistos de alguna brizna de humanidad, dejaban que los moradores comiesen el primero y el segundo plato, es decir, el caldito de fideos y las verduras y garbanzos y cuando calculaban que se estaba preparando el tercer vuelco,penetraban a saco en la casa y se comían las exquisitas carnes.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaRabanal del Camino ofrece algunas imágenes preciosas.
          Los Maragatos, sumisos pero no tontos, decidieron empezar la comida al revés, es decir, la carne y las verduras y cuando entraban los soldados solamente les quedaba el caldo.
          Cuentan sin embargo, las personas mayores de los pueblos maragatos arrieros, que lo vieron comer en ese orden a sus padres y a sus abuelos cuando regresaban de los largos viajes, introduciendo así en sus familias la costumbre de comer el cocido al revés, que cuando los maragatos, recorrían las tierras de España como arrieros, llevaban entre los utensilios necesarios para sus largos desplazamientos, una fiambrera circular de madera con su tapa también de madera, donde guardaban en ella porciones de carne de cerdo cocida, que se conservaba fresca cierto tiempo. Al llegar a las posadas o mesones comían primero lo que ellos llevaban en las fiambreras de madera, por supuesto alimentos fríos, y para terminar y "entonar" sus estómagos pedían al mesonero o al posadero una sopa o caldo caliente.”ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaEl cocido maragato merece por si solo una visita a la comarca de la maragatería.
          Sea cual sea su origen, la potencia y enjundia de tan destacado plato, bien merece por si solo una visita a la comarca de la maragatería, y para dar razón a lo que digo, aporto las bases de su preparación: Se hace el cocido de una forma completamente artesanal y se emplean siete carnes, embutidos, garbanzos y verduras. Se inicia la cocción de las carnes que son: morcillo de novilla (parece que los masculinos no hacen buen caldo), gallina, morros de cerdo, pata de cerdo, lacón, oreja y tocino. Se cuecen a fuego lento de carbón en inmensa olla.
          Cuando las carnes han dado su jugo, se agregan los garbanzos, de la Armuña, o de La Bañeza, por supuesto y luego las morcillas, los chorizos y otros embutidos, así como el relleno, de huevo, migas de pan, ajo y perejil. Por último se agrega el repollo, nuestra querida col, chirivía, nabo, zanahoria, apio y cuanto se nos pueda ocurrir…
          Y mientras cuento esto, la pista nos ha llevado hasta Castrillo de los Polvazares, quizás el pueblo mejor conservado de la Maragatería, sobre todo en lo que se refiere a la arquitectura de muchas de sus casas, las cuales tuvieron el origen, en numeroso casos, en las grandes fortunas obtenidas por los viejos comerciantes.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaDesde la pista, en primer plano Castrillo de los Polvazares, al fondo, Astorga.
          Para encontrar su origen tenemos que remontarnos a finales del siglo XVI, aunque no es hasta el siglo XVIII cuando alcanza su esplendor. Es en esa centuria cuando se empedró la calle Real, para así facilitar el trasiego de los arrieros. 
          Forma parte de la Ruta de la Plata del Camino de Santiago, así que puede que te encuentres con algún que otro peregrino mientras disfrutas de su conjunto histórico y artístico. 
          Hoy en día es el pueblo con mayor afluencia de turistas de la comarca, los cuales vienen ante el reclamo de su arquitectura y gastronomía, simbolizada esta en el que dicen, el mejor cocido maragato de toda la comarca.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaEl cocido maragato de Castrillo de los Polvazares tiene fama internacional.
          El Consejo de Ministros, en julio de 1980, declaró a Castrillo de los Polvazares como Conjunto Histórico Artístico de alto valor monumental.
          Nuestro final de ruta es como mínimo tan monumental como el principio, y la llegada a Astorga nos regalará con innumerables posibilidades turísticas, que bien merecen hacer noche en la ciudad para intentar descubrir alguno de sus muchos encantos.
          Nacida como campamento militar romano de la Legio X Gemina a finales del siglo I a. C.,poco después se convirtió en un asentamiento civil y fue capital del Conventus Asturum. Se desarrolló como importante nudo de comunicaciones del noroeste peninsular y gozó de cierta prosperidad en los dos primeros siglos de nuestra era gracias a la minería del oro, siendo definida por Plinio el Viejo como «vrbs magnifica».ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaAstorga ofrece innumerables atractivos.
          En los años centrales del siglo III debió de establecerse como sede episcopal, con Basílides como su primer obispo. Fue parte del reino de los suevos tras las invasiones bárbaras y en 714 fue tomada por las tropas musulmanas de Táriq, aunque sería reconquistada por la monarquía asturiana a mediados del mismo siglo. A finales del siglo X volvió a sufrir, en dos ocasiones, el acoso musulmán de la mano de Almanzor.
          Desde el siglo XI, y gracias al impulso dado por el Camino de Santiago, la ciudad experimentó un progresivo desarrollo en el cual la Iglesia tuvo un papel protagonista. En 1465 Enrique IV de Castilla concedió a Álvaro Pérez Osorio, conde de Trastámara, señor de Villalobos y de Castroverde, el título de marqués de Astorga, por lo que la ciudad pasó del estado libre a una condición feudataria.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaLa Catedral de Astorga.
          A principios del siglo XIX la ciudad sufrió las consecuencias de la ocupación francesa y fue una de las primeras ciudades que se levantaron contra los franceses, con el amotinamiento de campesinos y jornaleros el 2 de mayo de 1808. El ejército francés entró en la ciudad el 31 de diciembre del mismo año y durante los años siguientes la plaza cambió de manos en varias ocasiones hasta que finalmente los franceses capitularon el 17 de agosto de 1812.
          En la arquitectura de Astorga ha quedado plasmada la huella de los moradores que han habitado la ciudad y sus alrededores a lo largo de los siglos, con una riqueza monumental muy importante tanto en edificios religiosos como civiles, con ejemplos romanos, románicos, góticos, renacentistas, barrocos y modernistas. El municipio cuenta con siete declaraciones de Bien de Interés Cultural: en la categoría de Conjuntos Históricos están el de la propia Astorga y el de Castrillo de los Polvazares, y en la categoría de Monumentos se encuentran el Entorno del Palacio Episcopal, la Catedral de Santa María (Monumento Nacional desde 1931), la Ergástula Romana, el Palacio Episcopal y el Ayuntamiento.ver galeríaRuta SUV. De Ponferrada a AstorgaEl Palacio Episcopal.
          Los Montes Aquilanos, los Montes de León, el Bierzo, la Maragatería, solitarias pistas, tupidos bosques, el Camino de Santiago, monumentales ciudades o gastronomía excepcional, son los principales, que no los únicos, atractivos que hemos podido vivir a lo largo de los 82 Km. de ruta que hoy hemos realizado. 
          Una ruta que se podrá realizar sin mayores problemas por cualquier SUV desde bien entrada la primavera hasta finales del otoño; en invierno puede ser una magnífica ruta para un TT, justo la época del año en la que nos encontramos ahora.
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          Autor del articulo -Ruta SUV. De Ponferrada a Astorga

          Miguel Angel Fernández

          23 de enero 2015
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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        • WEBs OFICIALES BMW 
          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Publicado por cc.co2.vrf para NyPC el 2/26/2015 06:00:00 a. m.
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