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          [X5] Nuevo BMW X5: más afinado


          Desde 59.900 euros


          • Llega en septiembre y a partir del próximo mes de junio se admitirán pedidos Los cambios afectan fundamentalmente a la parte mecánica
          • Hay una importante evolución en los motores, tanto de gasolina como diésel
          • Mejoran su rendimiento en cuanto a potencia, prestaciones y consumos


          A partir del próximo mes de junio se admitirán pedidos para los nuevos BMW X5, aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta septiembre. Los cambios respecto al modelo actual son apenas perceptibles en el plano estético y afectan fundamentalmente a la parte mecánica, donde hay una importante evolución en todos los motores, tanto de gasolina como diésel, que mejoran su rendimiento no sólo en cuanto a potencia y prestaciones sino también en lo que se refiere a consumos y emisiones contaminantes.
          Además, la nueva generación de uno de los precursores en este segmento de todocaminos de lujo, que apareció en 1999 y que desde entonces ha tenido tal éxito que está a punto de fabricarse la unidad un millón en la planta de Carolina del Sur en la que se construye, vendrá equipada de serie en todas sus versiones con la excelente transmisión automática de ocho velocidades estrenada recientemente en otros vehículos de la marca.
          Las novedades técnicas se completan con una puesta a punto optimizada del sistema de tracción integral Xdrive, mientras que las suspensiones, frenos y demás órganos mecánicos permanecen invariables.
          A simple vista es difícil distinguir el futuro X5 del que todavía continúa comercializándose. Mirando con detalle el frontal se puede apreciar el rediseñado faldón, que incorpora entradas de aire laterales más grandes y lleva los faros antiniebla en una posición más centrada.
          Por detrás, el paragolpes es ligeramente diferente y los pilotos disponen de luces de LED con una tonalidad distinta. En general, hay una cantidad superior de superficies que tienen el mismo color de la carrocería.
          En cuanto a los nuevos motores, la gama estará compuesta por dos propulsores de gasolina y otros dos diésel. Un poco más adelante se ofrecerá también la versión deportiva M, con sus impresionantes 555 caballos de potencia. Por ahora, la mecánica superior será la del X5 xDrive50i, un V8 que sustituye al xDrive48i actual, sobre el que gana un 15% de potencia (407 CV) y un 26% de par máximo. Eso se traduce en una aceleración mucho más rápida, pues baja un segundo en la medición de 0 a 100 km/h, y todo ello con un consumo medio que apenas sube medio litro.
          La otra opción de gasolina es el X5 xDrive35i de 306 CV, que reemplaza al 30i, a quien supera también en similares porcentajes de prestaciones pero, además, con un consumo y unas emisiones de CO2 sensiblemente más bajas.
          La estrella entre los motores de gasóleo será el X5 xDrive40d, casualmente con esa misma potencia de 306 CV que da el propulsor «pequeño» de gasolina. En relación al 35d que todavía se vende hoy es sensiblemente más rápido, dispone de una mejor capacidad de recuperación a bajas revoluciones y, por si fuera poco, gasta casi un litro menos y reduce en un 10% las emisiones de CO2.
          Con un pequeño desfase de unas semanas se comercializará la segunda variante diésel, que mantiene la denominación xDrive 30d pero que, gracias a los ajustes realizados, también aumenta de forma notable su eficiencia, con mejoras sustanciales en prestaciones y todavía más marcadas en el consumo.
          Los cambios en el X5 se completan con la incorporación de diversos sistemas de ayuda al conductor que ya se ofrecen en otros productos de la gama BMW, como el sistema de advertencia de cambio de carril, las cámaras de visión lateral para facilitar maniobras, la cámara de marcha atrás con visión desde arriba para divisar posibles obstáculos, o el indicador de límite de velocidad, que capta las imágenes de ese tipo de señales y nos las proyecta bien sobre el parabrisas o en el cuadro de instrumentos. Los precios de la gama oscilan desde los 83.600 euros de la versión gasolina xDrive50i, hasta los 59.900 euros del modelo diésel xDrive30d.


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          Publicado por VRedondoF para X5 el 4/30/2010 08:13:00 PM
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          [NBMW] BMW presenta el Gran Coupé




          BMW presenta el Gran Coupé, bonito modelo del que ya estuvimos hablando hace unos días debido a unas imágenes de estudio que nos llegaron. Si quieres más información visita BMW Concept Gran Coupé.
          Pues bien, ahora ha llegado su presentación en directo desde Pekín en un evento separado totalmente del lugar de celebración de este entretenido salón donde hemos podido ver gratas novedades como el Ferrari 599 GTO en directoMercedes CLS Shoting Breack Concept o incluso los nuevos Maybach 57 y 62

          Fue este evento donde Adrian Van Hooydonk, jefe de diseño de BMW y Norbert Reithofer, máximo responsable del grupo descubrieron la carrocería de cuatro puertas del Serie 6, modelo conceptual por el momento pero llamado a convertirse en realidad muy pronto.



                      


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          Publicado por VRedondoF para NBMW el 4/30/2010 12:52:00 PM
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          [NBMW] BMW volverá al DTM en 2012

          [http://www.diariomotor.com/2010/04/30/bmw-volvera-al-dtm-en-2012/]
          BMW volverá al DTM en 2012: "

          BMW 320si (WTCC)



          Tras casi dos décadas de ausencia del Campeonato de Turismos Alemán, BMW está dispuesta a volver. La marca bávara tiene todo listo para un regreso al DTM en 2012, después de abandonar la Fórmula 1 a finales del año pasado tras unos cuantos años con pequeños éxitos, pero también con muchas expectativas no cumplidas en la máxima categoría del automovilismo.



          Que una marca con tanta tradición como BMW vuelva de nuevo a una competición de máximo nivel como el DTM es una buena noticia, tanto para la propia marca como para los aficionados y para el propio campeonato, ya que a pesar de que el campeonato alemán siempre ha conservado interés para los aficionados, llevaba unos cuantos años con tan sólo dos marcas en liza: Audi y Mercedes.



          BMW M3 GT4



          BMW Motorsport sufrió un duro golpe tras el abandono de la Fórmula 1 hace unos meses, pero la vida sigue, y la marca sabe que buena parte de su razón de ser está en la competición. Por ello, se replanteó sus prioridades y su programa en competición a corto y medio plazo y por el momento BMW continuará presente en el Mundial de Turismos WTCC y en los GT, con los BMW M3 GT2 o BMW Z4 GT3 para equipos privados, además de en las categorías inferiores de monoplazas con la Formula BMW.



          Esta decisión de volver al DTM en 2012, hecha oficial por Mario Theissen, el máximo dirigente de BMW Motorsport, no debería de afectar a estas actividades, aunque todavía no hay confirmación oficial al respecto. Se sabe que continuarán presentes en GT al menos hasta finales de 2011, y también están preparando el sucesor del BMW 320si para el WTCC, que de acuerdo a las nuevas normativas FIA Super2000 para el 2011 estará propulsado por un motor 1.6 litros turbo de cuatro cilindros e inyección directa. De todas formas, los planes futuros de BMW en el WTCC podrían pasar por equipos oficiales (como hasta ahora) o por estar presentes mediante equipos privados.



          BMW M3 E30 (DTM)



          BMW no es ninguna novata en los Turismos ni tampoco en el DTM, ya que hasta los años ´80 consiguió doce campeonatos europeos de pilotos con modelos emblemáticos como el BMW 2002, BMW 3.0 CSL o BMW 635 CSi y, sin ir más lejos, Andy Priaulx consiguió para BMW el Campeonato Europeo de Turismos en 2004 y el por entonces recién creado WTCC en 2005, 2006 y 2007.



          También en el DTM la marca de Munich ha tenido sus éxitos, participando desde 1984 hasta 1992 y consiguiendo los Campeonatos de Pilotos en 1984, 1987 y 1989, con un total de 49 victorias, 30 pole positions y 64 vueltas rápidas en estas temporadas, los últimos años, por cierto, con el recordado BMW M3 E30. Habrá que esperar a 2012 para comprobar cómo de exitosa será su vuelta al DTM.



          Vía: Autosport | German Car Scene

          y2a -

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          Publicado por VRedondoF para NBMW el 4/30/2010 09:53:00 AM
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          [NBMW] BMW desarrolla un Serie 5 eléctrico con una universidad china



          bmw badge green 1 BMW desarrolla un Serie 5 eléctrico con una universidad chinaBMW ha dado luz verde al proyecto de un BMW Serie 5 eléctrico desarrollado conjuntamente con la universidad de Tonji sobre la citada berlina en su versión de batalla larga.
          Los detalles técnicos escasean pero se sabe que la autonomía de este vehículo puramente eléctrico rondará los 100 kilómetros. En caso de llegar a producción el coche,desarrollado en la sede de Shanyang de BMW, en China, será fabricado en, por y para China. Resulta curioso que de llegar a la línea de montaje solo sea para comercializarlo en china…
          y2a -Vía: Autocar


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          Publicado por VRedondoF para NBMW el 4/29/2010 04:41:00 PM
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          [S5] BMW prepara una versión híbrida




          BMW prepara una versión híbrida de su nuevo Serie 5. A la gama se añadirá más salsa con la llegada de una variante con motor eléctrico junto con otro de gasolina de 6 cilindros. El prototipo "cazado" es el modelo de producción, construido en base al BMW ActiveHybrid 5 (vehículo conceptual).
          BMW ya tiene a la venta modelos híbridos como el X6 (BMW ActiveHybrid X6), por lo que no es una novedad tan destacable. Lo único que cambiará será el interior con nuevas funciones y una motorización lo más eficiente posible.


          Como te decía arriba, la mecánica elegida es un seis cilindros en línea junto con otro de origen eléctrico. La cilindrada que BMW ofrece es un 3,0 litros y respecto al modelo normal gastará un 12% menos de gasolina.
          El eléctrico pone más potencia sobre la mesa gracias a 40 kW, mientras que el tren motriz híbrido es también en todo momento junto con la velocidad de las ocho de forma automática del Serie 7. Llevará de serie el sistema de parada y arranque Start-Stop. y2a -
           


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          Publicado por VRedondoF para S5 el 4/29/2010 02:23:00 PM
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          [CyP] La crisis cambia los hábitos de la conducción del 25% de la población



          Mantener y utilizar un coche es uno de los mayores gastos a los que se enfrentan las familias españolas. Evidentemente la crisis no se va a notar sólo en las ventas, sino también en su utilización.
          060508 pregonero La crisis cambia los hábitos de la conducción del 25% de la población


          Según un estudio de coches.net 1 de cada 4 españoles han cambiado sus hábitos de conducción debido a la crisis, siendo los menores de 25 años son los que más medidas de ahorro han tomado, entre las que destacan:

          -          Limitar el número de desplazamientos (52%).

          -          Rebajar la velocidad para gastar menos combustible (51%).

          -          Buscar un seguro de automóvil más barato (31%).

          -          Evitar las vías de peaje (25%).

          -          Utilizar más el transporte público (19%).

          -          Cambiar el coche por uno de menor consumo (15%).

          -          Compartir los gastos de viaje con otras personas (10%).

          -          Cancelar servicios no obligatorios (8%).

          -          Renunciar a una plaza de parking fija (5%).

          Por lo visto debo de ser un Outlier (estadísticamente hablando) ya que no he modificado a la baja mis hábitos de conducción para nada. Lo único que hice fué amenazar al seguro con largame si no me bajaba la prima…y así lo hizo, cosas de cumplir los 26 supongo.


          Volviendo al estudio, realizado a cerca de 3.000 conductores, incluye también datos sobre hábitos de conducción como el uso del teléfono móvil (el 67% habla por teléfono mientras conduce, un 57% con manos libres) y un 32% reconoce que conduce después de haber bebido una copa (¿solo una copa? Me cuesta creerlo a tenor de los datos de la DGT).

          Un dato muy curioso es que el 93% de los conductores afirma utilizar el intermitente. A pesar de la percepción general de que no se usa el intermitente, el 93% de los conductores afirma utilizarlo siempre para avisar a los demás de su intención. Un 4,60% admite utilizarlo siempre, menos en las rotondas, y sólo un 1,53% reconoce que no lo utiliza.

          Respecto a la frecuencia de utilización, más de la mitad (54%) conduce cada día y el 82% cinco días a la semana o más, para ir al trabajo sobre todo (70%) y para salir fuera el fin de semana (60%). Los accesorios más habituales en los coches españoles son el kit de manos libres (61%) y el GPS (55%).

          El estudio está muy bien pero estamos hablando de solo 3.000 conductores, así que no se hasta que punto puede ser una foto fiel de la realidad. De igual manera no es lo mismo un conductor entrevistado en Madrid que en Almería.
          s2t2 -


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          Publicado por VRedondoF para CyP el 4/29/2010 01:01:00 PM
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          [TALLER] ¿Qué es el ESP?




          ¿Qué es el ESP? Pregunta que como buen conocedor del mundo del automóvil seguro que alguna vez en tu vida te han hecho, bien una amigo, la novia, la mujer… Pero, quizás, o no has sabido responder con propiedad o te ha bastado con un simple "El control de estabilidad".
          Pues bien, tras oir esta respuesta de varias personas, que en verdad no se si saben qué es y en qué consiste o simplemente salen del paso de esta manera he decidido dedicar una completa entrada a este sistema, muy habitual en los coches actuales e imprescindible.


          Hay que reconocer que la respuesta "El control de estabilidad" es una respuesta totalmente válida pero, si nos ponemos algo más técnico e intentamos explicarlo algo mejor la respuesta sería:
          - "El ESP es un sistema electrónico que corrige las pérdidas de trayectoria provocadas por un excesivo subviraje o sobreviraje actuando sobre los frenos de manera discriminada, independientemente en cada rueda o bien sobre la un mismo eje para evitar un exceso de aceleración"
          Para realizar esta labor el sistema toma como base toda la infraestructura del ABS y del control de tracción a lo que se añaden como elementos específicos una serie de mecanismos de medición y unos actuadores unidos a una centralita de control específica.
          Seguro que tras leer toda esta parrafada te habrás dado cuenta el por qué se considera a este sistema como el avance más importante en cuanto a seguridad activa en los últimos veinte años.

          Ahora bien, hay que aclarar otra cosa y es que por el mero hecho de que nuestro coche equipe ESP no significa que podamos entrar a una curva a la velocidad que queramos ya que el límite de adherencia a la misma no lo marca este sistema sino el peso, la suspensión, los neumáticos y el correcto estado de todos estos elementos.
          Lo que sí permite este sistema es llegar al límite de éstos con mayor tranquilidad y algo más control. De esta forma, por ejemplo, la mejor entrada a una curva la define la velocidad de ataque, decisión tomada por el conductor, una vez dentro y situándonos entre los límites del modelo el sistema se encargará de mantener la trayectoria inducida por el volante limitando automáticamente la velocidad si esta se eleva por encima del límite de adherencia.
          Espero que con esta breve explicación, un sistema tan importante como el ESP, sistema que tanto gusta anular temporalmente a los jóvenes que conducen un tracción trasera, haya quedado más claro, tanto en lo que consiste como su funcionamiento.
          s2t2 -


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          Publicado por VRedondoF para TALLER el 4/29/2010 11:42:00 AM
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          [C2E] Better Place estrena su electrolinera y firma un acuerdo con Geely



          Better Place estrena su electrolinera y firma un acuerdo con Geely
          En mi opinión las electrolineras robotizadas son la solución perfecta para la movilidad eléctrica, al menos a corto plazo. Better Place es una empresa que ha desarrollado varios prototipos, así como electrificado algunos coches de la Alianza Renault-Nissan. La primera experiencia real ya funciona, y son tres taxis eléctricos situados en una céntrica zona de Tokyo. Son tres Nissan Qashqai que han sido convertidos a propulsión 100% eléctrica con la ayuda de A123 Systems, que también suministra las baterías intercambiables.
          Los vehículos funcionan como taxis, acumulando muchos kilómetros cada día. Cuando sus baterías se agotan, el taxista se dirige a la electrolinera robotizada y sitúa el coche sobre unos carriles. Un robot extrae la batería descargada y en menos de un minuto coloca una nueva batería cargada. Es un proceso que es aún más rápido que rellenar un tanque de combustible y que es vital en los casos en los que ni una parada para recarga rápida – 20-30 min – es económicamente viable, como en los taxis.

          Better Place estrena su electrolinera y firma un acuerdo con Geely
          Con la batería cargada el coche vuelve a circular en menos de lo que canta un gallo, y a seguir dando servicio a los clientes. La electrolinera tiene capacidad para 12 baterías, que almacena a una temperatura óptima para garantizar la máxima carga posible. Este proyecto de 90 días demostrará la viabilidad de esta propuesta de movilidad con cero emisiones, además de que permitirá testar a fondo la duración y prestaciones de las baterías en condiciones reales, uno de los puntos más problemáticos de los eléctricos.


          Ventana externa

          Eliminando el inconveniente de la recarga, esta solución de Better Place permitiría poner en circulación vehículos eléctricos a la orden de "ya", incluso eliminando la necesidad de instalar puntos de recarga. Las electrolineras reemplazarían a las gasolineras, aunque a largo plazo se desarrollarían soluciones óptimas de recarga sin intercambio de baterías. Entre los puntos oscuros, la propiedad de las baterías y sobre todo la necesidad de adoptar un estándar, aunque Better Place lo hará en su flota.
          Better Place estrena su electrolinera y firma un acuerdo con Geely
          Los primeros experimentos comerciales a gran escala comenzarán en países pequeños como Dinamarca o Israel el año que viene. La otra parte de la noticia es queBetter Place ha firmado un acuerdo con el fabricante chino Geely para adoptar su tecnología en un futuro. La tecnología de baterías intercambiables supondría un gran espaldarazo a los eléctricos chinos, que ya están muy desarrollados. Los cambios en la industria del automóvil no dejan de sorprendernos.
          El primer taxi eléctrico viable y 100% funcional es un adelanto histórico.

          Better Place estrena su electrolinera y firma un acuerdo con Geely

          y2a -Mira la galería completa de fotografías en Diariomotor


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          Publicado por VRedondoF para C2E el 4/29/2010 11:23:00 AM
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          [S7] G-Power BMW 760i Storm



          G-Power BMW 760i Storm
          Es domingo, y os traemos un poco de tuning bestia para ir despertando de la siesta de media tarde. Os presentamos el G-Power BMW 760i Storm, una de las ofertas más extremas del preparador alemán G-Power, que entre otras cosas es el creador de una de las berlinas más rápidas del mundo: un BMW M5 sobrealimentado con 750 CV para alcanzar los 367 km/h. Llega el turno de la berlina más poderosa de Munich, el impresionante BMW 760i, que de serie ya viene con un bien masajeado 6.0 V12twin-turbo.
          Hasta ahora G-Power se centraba casi de manera exclusiva en los BMW Motorsport, pero la demanda ha provocado que empiecen a trabajar con el segmento de lujo. Pero no se olvidan de sus raíces, porque las modificaciones al Serie 7 son muy profundas. En primer lugar es la equipación de un kit de carrocería que nos hace sentir un poco violentos. El frontal pierde su clase, aunque gana en agresividad con grandes entradas de aire para los intercooler y las ya ubicuas tiras de LED diurnos.

          G-Power BMW 760i Storm
          El spoiler delantero está fabricado en fibra de carbono y el nuevo capó de Kevlar ha sido taladrado para lograr una buena ventilación del doce cilindros. Estos cambiosaumentan la eficiencia de la refrigeración en un 15%, incluso con el coche parado. No es sólo estética – sorprendentemente – ya que todo está diseñado con la aerodinámica en mente, incluso los faldones laterales o el difusor trasero. El portón del maletero está coronado por un spoiler y cerramos el círculo con unas llantas G-Power Silverstone RS de 22 pulgadas.
          Las modificaciones practicadas en el motor pasan por la modificación de los turbocompresores, en cooperación con su fabricante. La presión de soplado pasa de 0.5 a 0.9 bares. Los inyectores son completamente nuevos, así como la línea de escape al completo, que de paso lleva catalizadores con poca restricción de flujo. La transmisión automática ZF de ocho velocidades lleva más refuerzos y como colofón la centralita electrónica se ha reprogramado. Se ganan 181 CV de potencia.
          G-Power BMW 760i Storm
          La potencia pasa de 544 a 725 CV a 5.500 rpm. El par máximo aumenta desde los 750 Nm a nada menos que 1.000 Nm a sólo 2.000 vueltas, suficiente para tener que despegar de los asientos a los pasajeros con una espátula. Las prestaciones mejoran de manera considerable: el 0 a 100 km/h se hace en 4.2 segundos, los 200 km/h caen en 11.9 segundos y la velocidad punta lograda es de 345 km/h. Los datos de aceleración son comparables a los de un Porsche 911 GT3, en velocidad máxima lo barre.
          Completaríamos el artículo hablando de frenos, pero lleva los de serie, así que ojito cuando en las Autobahn se nos cruce un Golf a 180 km/h mientras barremos el carril izquierdo a 300 km/h. En cuanto a precios, G-Power vende el vehículo al completo, ellos suministran el 760i de partida. Piden 365.000€ por un G-Power 760i Storm F01 y 375.000€ por su versión de batalla larga. Como detalle final, las imágenes oficiales son de una calidad bastante mala, no es lo más adecuado para promocionar tu producto.

          G-Power BMW 760i Storm



          y2a -Vía: SeriousWheels


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          Publicado por VRedondoF para S7 el 4/28/2010 06:49:00 PM
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          [X5] BMW X5 2010




          BMW X5 2010 es un modelo creado sobre la base X5 pero al que no podemos considerar que BMW haya creado algo nuevo aunque si tenemos que reconocer que para este año la marca bávara ha realizado sobre él una completa actualización en todos los apartados.
          De esta forma BMW ha presentado un modelo con grandes retoques en su diseño exterior que refuerzan la imagen dinámica a la vez que elegante del automóvil gracias a unos nuevos paragolpes rediseñados y una forma algo más redondeada de las ópticas que a su vez incorporan luces tipo LED y Xenon.


          Por otro lado, seguro que te llama la atención las nuevas aperturas de ventilación en el frontal, mucho más grandes, reubicación de los faros antiniebla así comonuevas llantas de aleación disponibles en su amplio catálogo de extras.
          Si nos fijamos en el habitáculo de este modelo pocas son las novedades que nos encontraremos que, si nos fijamos en el amplio catálogo no quiere decir que sean pocas las opciones disponibles.
          Si estás interesado en este modelo una de las primeras decisiones que tendrás que tomar es su capacidad interior, es decir si lo quieres con 5 o 7 plazas con lo que la capacidad del maletero puede oscilar entre los 620 o 200 litros ampliables hasta los 1.750 si abates las filas segunda y tercera respectivamente.

          Antes de finalizar, nos centraremos en catálogo mecánico, apartado donde el BMW X5 presenta más novedades. Destacar por ejemplo la posibilidad de combinar todos los propulsores con la nueva caja de cambios automática de ocho velocidades con convertidor de par.
          Por otro lado, es una buena noticia el conocer como la gama X5 contará con todo el catálogo de motores que actualmente oferta la gama X6. De esta forma el más potente, pidiendo permiso primero al BMW X5 M corresponderá a la versión xDrive50i, modelo que monta un V8 de 4.2 litros capaz de rendir 408 caballos. Un escalón por debajo encontramos el xDrive35i, modelo que al igual que el motor V8 se apoya en un sistema TwinPower Turbo para rendir 306 caballos.
          En cuanto a los motores diésel la gama estará compuesta por dos versiones, el xDrive40d y el xDrive30d, ambos también con sistema TwinPower Turbo con el que consiguen una potencia final de 306 y 245 caballos respectivamente.


                            


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          Publicado por VRedondoF para X5 el 4/28/2010 02:17:00 PM
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