[BMW S1] y2a -BMW Serie 1 convertible (v2:01)

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Publicado por Vredondof para BMW S1 el 3/30/2008 11:45:00 AM

[VyF BMW] y2a -MOTOR BMW 6L Diesel Doble Turbo (v2:53)

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Publicado por Vredondof para VyF BMW el 3/30/2008 11:30:00 AM

[BMW X6] y2a -BMW X6 ActiveHybrid(v1:47)

Imágenes estáticas del prototipo híbrido BMW X6 ActiveHybrid

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Publicado por Vredondof para BMW X6 el 3/30/2008 11:26:00 AM

[BMW X6] y2a -BMW X6 (v4:55)

Imágenes del nuevo e innovador modelo de la marca alemana

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Publicado por Vredondof para BMW X6 el 3/30/2008 11:16:00 AM

[BMW SM] y2a -BMW M5 (v6:23)

Prueba realizada por el equipo de Vamos Como Motos del impresionante BMW M5

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Publicado por Vredondof para BMW SM el 3/30/2008 11:14:00 AM

[NOTICIAS BMW] y2a -BMW regresaría a sus orígenes, con motores más pequeños p...

Por: Fernando Alvarez

Viernes 28 de Marzo, 2008 (23:24)

Nadie puede negar que el BMW M3 con motor V8 fue uno de los lanzamientos más espectaculares del pasado año en materia de deportivos. Sin embargo, parece que desde BMW hay otros planes para mantenerse en el candelero.

Estamos en épocas comparables a la crisis del petróleo de 1973, que no sólo nos llega a los simples mortales sino también a los afortunados poseedores de BMW para quienes se les reserva una sorpresa.

El CEO de la casa alemana, Norbert Reithofer anunció como primera medida, que eliminará del catálogo a los motores V8 diesel.

Pero el golpe de efecto está por llegar; el mismo Reithofer dijo que le gustaría ver la eliminación de los motores V8 y V10 de gasolina, en favor de motores turbo de 6 cilindros para la serie M.

A estas alturas, no se descarta tampoco que el M3 regrese al motor de cuatro cilindros como en el pasado (E30), cuando el primer M3 recibió un 2.3 16v de 192 caballos al que no le iba nada mal, con una máxima de casi 240 km/h.

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Publicado por Vredondof para NOTICIAS BMW el 3/29/2008 10:41:00 AM

s2t2 -Tests de neumáticos de ADAC: Neumáticos 195/65R15V

Tests de neumáticos de ADAC: Neumáticos 195/65R15V

Por: Fernando Moreno

Jueves 27 de Marzo, 2008 (16:54

Segunda parte de la prueba de neumáticos que publica el ADAC. La primera la tenéis aquí.

Ahora los neumáticos testados corresponden a las medidas: 195/65R15V; medida habitual en la mayoría de compactos del mercado.

Entre todas, destaca con luz propia la Wanli S1095 (marca desconocida de origen chino) que fue incapaz de mostrar resultados satisfactorios en ninguna de las pruebas.

Como de costumbre, son clasificados en cuatro categorías:

Muy recomendables:

Pirelli P6
Bridgestone Turanza ER 300
Vredestein Spor Trac 3
Dunlop SP Sport Fastresponse

Recomendables:

Michelin Energy Saver
Maloya Futura Sport V
Yokohama C drive
Ceat Tornado
Continental PremiumContact 2
Fulda Carat Progesso
Firestone Firehawk TZ200 FS
Goodyear Excellence
Uniroyal Rally 550
Barum Bravuris 2
Nokian V
Hankook Ventus Prime K105

Poco recomendables:

BF Goodrich Profiler 2
Toyo Proxes CF1

No recomendables:

Wanli S1095

[NOTICIAS BMW] y2a -BMW planifica finalizar la producción de V8 diesel

BMW planifica finalizar la producción de V8 diesel

March 27, 2008
Clasificado en BMW | Escrito por Marcos Ramajo

La marca germana, BMW viendo como se logran mejores consumos y mejores prestaciones cada vez con motores más pequeños y más económicos ha decidido restringir su línea de motores diesel. Para ello la marca germana ha optado por finalizar la producción de motores V8.

Según ha explicado el CEO de la marca, Norbert Reithofer, la línea a seguir es mejorar los motores de 6 cilindros en cuanto a emisiones y consumo, además de prestaciones. Esta conclusión de BMW es lógica viendo el precio que alcanza el diesel hoy en día, y que los consumidores dispuestos a comprar los modelos equipados con este tipo de motores buscan potencia y por tanto pueden permitirse modelos de gasolina.

Otros rumores indica que Mercedes Benz realizará el mismo ajuste en su catalogo de motores.

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Publicado por Vredondof para NOTICIAS BMW el 3/27/2008 03:59:00 PM

Tests de neumáticos de ADAC

Con la entrada de la primavera, el ADAC publica su habitual prueba de neumáticos.

La llegada del calor implica, en los países centroeuropeos, el cambio de neumáticos de invierno por los que ellos acostumbran a llamar neumáticos de verano. Son los que en los países mediterráneos usamos durante todo el año.

Las pruebas estudian el rendimiento de las gomas en seco, en mojado, resistencia al desgaste, ruido, agarre, etc. Esta año han testado dos de las medidas más comunes.

Esta es la clasificación para neumáticos de medida 175/65R14T. A la luz de los resultados, fueron agrupados en cuatro categorías:

Algunas marcas no se comercializan en España, pero me ha llamado la atención aún más que no aparezca ningún neumático de Michelin.

Muy recomendables:

Pirelli Cinturato P4
Continental EcoContact 3
Fulda EcoControl
Kumho Solus KH17

Recomendables:

Yokohama C.drive
Maloy Crono 465t
Firestone Multihawk
Goodyear DuraGrip
Dunlop SP 30
Semperit Comfort Life
Hankook Optimo K715
Bridgestone B 250

Poco recomendables:

Barum Brillantis
Vredestein T-Trac Si

No recomendables:

Sava Perfecta
Tigar TG 621
Avon CR322 Enviro
Trayal T 400

[NOTICIAS BMW] ¿Super BMW para 2012?

¿Super BMW para 2012?

Pedro L.

Boceto super BMW

No es la primera vez que aparecen rumores sobre el sucesor del BMW M1, ya vimos un rumor que decía que la marca alemana estaba preparando un superdeportivo para el 2010 llamado M10, en esta ocasión se especula con que el tan misterioso y rumoreado vehículo estaría listo para el año 2012.

Según Auto Zeitung, este BMW de motor frontal equiparía el V10 del M5, auqnue más desarrollado y puesto a punto, con lo que lograría llegar a 625 caballos de potencia, además el chasis estaría desarrollado por el equipo BMW Sauber de Fórmula 1.

Cada vez van a apareciendo mas rumores sobre este coche, lo que nos hace pensar que tarde o temprano lo veremos en las calles. Mientras tanto, habrá que seguir pendientes de la información que nos vaya llegando.

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Publicado por Vredondof para NOTICIAS BMW el 3/21/2008 02:02:00 PM

[BMW mini] s2t2 -Mini One y Cooper 2008

Mini One y Cooper 2008

Las variantes 2008 de los modelos de Mini, a las que como gran novedad se les añadió el Clubman hace tiempo, representaron un pequeño cambio en el diseño y un pequeño añadido de tecnologías con las que mejorar la ya de por sí eficiencia de los motores del utilitario. Todos estos elementos llegaron a todas las versiones del Mini, a falta de que el Cabrio se sume a ellas: One, Cooper, Cooper D, Cooper S y Clubman.

Desde siempre es sabido que el motor es uno de los puntos fuertes del Mini, pudiéndose elegir en la gama actual modelos en gasolina y diésel con potencias que oscilan entre los 95 Cv del Mini One y los 174 Cv del Mini Cooper. Además, las ventaja para reducir el consumo de la caja de cambios manual de 6 velocidades (opcionalmente automática con igual número de relaciones) se suma a las que aportan las revisiones en los motores y los sistemas de ahorro de energía añadidos.

Mini One y Cooper 2008

Los sistemas añadidos son el Start&Stop, que para el motor con el cambio en punto muerto y lo vuelve a arrancar inmediatamente, el Brake Energy Regenerarion o el Switch Point Display, que informa de marcha a utilizar para mejorar el consumo. En combinación, ofrecen estos resultados para las diferentes motorizaciones:

Mini One. Motor 1.6 de 95 Cv y 140 Nm.
- Cambio manual: 185 km/h, 10.9 segundos a los 100 km/h y 5.3 litros/100 km en ciclo mixto.
- Cambio automático: 180 km/h, 12.6 segundos a los 100 km/h y 6.5 litros/100 km en ciclo mixto.

Mini Cooper D. Motor 1.6 de 109 Cv y 240 Nm.
- Cambio manual: 195 km/h, 9.9 segundos a los 100 km/h y 3.9 litros/100 km en ciclo mixto
- Cambio automático: 190 km/h, 10.3 segundos a los 100 km/h y 5 litros/100 km en ciclo mixto.

Mini Cooper. Motor 1.6 de 120 Cv y 160 Nm.
- Cambio manual: 206 km/h, 9.1 segundos a los 100 km/h y 5.4 litros/100 km en ciclo mixto
- Cambio automático: 194 km/h, 10.4 segundos a los 100 km/h y 6.5 litros/100 km en ciclo mixto.

Mini Cooper S. Motor 1.6 de 174 Cv y 240 Nm.
- Cambio manual: 225 km/h, 7.1 segundos a los 100 km/h y 6.2 litros/100 km en ciclo mixto
- Cambio automático: 220 km/h, 7.3 segundos a los 100 km/h y 6.9 litros/100 km en ciclo mixto.

Mini One y Cooper 2008
Mini Cooper.

En el equipamiento de seguridad, de serie se incluyen numerosos airbag (frontales, laterales delanteros y de cabeza), el ABS con EBD o el control de frenada en curva CBC entre otros. También se incluyen elementos no típicos de serie la dirección asistida eléctrica variable o los indicadores de presión de ruedas y de desgaste de pastillas de freno.

Opcionalmente se puede acceder al control de estabilidad DSC III, al control de tracción ASC+T o a los airbags laterales traseros entre otros elementos de seguridad. La lista del equipamiento total es bastante amplia: faros de xenon, control de crucero, ordenador de a bordo, climatizador, volante multifunción, suspensión deportiva, retrovisores calefactables, acceso y arranque sin llave, etc.

Estéticamente, opcionalmente se accede a distintas pinturas metalizadas, cromados en el borde de las ventanas, revestimientos interiores así como tapizados y distintos cueros para los asientos.

Mini One y Cooper 2008

Los precios según los motores:

Mini One, 1.6 95 Cv, manual, 16.002 €.
Mini One, 1.6 95 Cv, automático, 17.565 €.
Mini Cooper D, 1.6 109 Cv, manual, 18.996 €.
Mini Cooper D, 1.6 109 Cv, automático, 20.559 €.
Mini Cooper, 1.6 120 Cv, manual, 19.569 €.
Mini Cooper, 1.6 120 Cv, automático, 21.933 €.
Mini Cooper S, 1.6 174 Cv, manual, 23.954 €.
Mini Cooper S, 1.6 174 Cv, automático, 26.573 €.

Mini One y Cooper 2008

Mini One y Cooper 2008
Mini Cooper D.

Mini Cooper S.

Mini One y Cooper 2008, mecánica y precios
Interior del Mini.

Vía: km77
En Diariomotor: Cambios para el Mini Cooper 2007, menos emisiones y menos

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Publicado por Vredondof para BMW mini el 3/19/2008 04:03:00 PM

[NOTICIAS BMW] BMW utiliza reconocimiento de rostro para personalizar los coches

BMW utiliza reconocimiento de rostro para personalizar los coches

Denns Albi

bmwreconocimientorostro

Varias empresas utilizan un sistema de reconocimiento de rostro para determinar si el conductor esta a punto de quedarse dormido, pero BMW ha añadido otras características a su tecnología.

BMW utiliza el reconocimiento de rostro para identificar a la persona detrás del volante luego ajusta de forma automática la configuración del coche a las características y preferencias del conductor.

Tan pronto como el sistema reconoce al conductor se ajustan automáticamente los espejos, volante, asiento e incluso su estación de radio favorita. Otro beneficio es la capacidad de almacenar perfiles de diferentes conductores.

Se ve que la tecnología utilizada para la seguridad del piloto esta tomando otros rumbos pues también puede ser utilizada para brindarle confort y facilitarle la conducción.

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Publicado por Vredondof para NOTICIAS BMW el 3/19/2008 04:01:00 PM

[NOTICIAS BMW] y2a -Febrero relanza a BMW (12/03/2008)

Febrero relanza a BMW (12/03/2008)

En febrero, las ventas de BMW Group de nuevo volvieron a tomar impulso, tal y como estaba previsto. En el mes objeto de este informe, el número de automóviles entregados creció un 9,0% hasta 105.994 unidades (año anterior: 97.256). En el presente ejercicio, hasta finales de febrero, se han vendido 198.628 vehículos de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce (año anterior: 191.357). Esto significa un ratio de crecimiento del 3,8%, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

En el Salón del Automóvil de Ginebra, Stefan Krause, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de ventas y marketing, enfatizó la positiva previsión de ventas para el ejercicio 2008 completo. Al mismo tiempo, subrayó la importancia del programa de ahorro de recursos EfficientDynamics dentro del exitoso aumento de las ventas de la Compañía. "Con EfficientDynamics, hemos creado una clara ventaja competitiva para nosotros. En este año probablemente venderemos, sólo en Europa, alrededor de 700.000 vehículos BMW y 130.000 MINI con esta innovadora tecnología que reduce el consumo y las emisiones. Estamos persiguiendo alcanzar un nuevo récord de ventas en 2008, lo que significa que mantendremos nuestra posición de líderes del segmento premium".

El número de modelos BMW que tienen EfficientDynamics sigue creciendo. Por el momento, BMW está presentando a los visitantes del Salón del Automóvil de Ginebra tres nuevos modelos – el BMW Serie 1 Cabrio, el X6 y el M3 Cabrio – que tienen incluido de serie EfficientDynamics, y que impulsarán las ventas todavía más a lo largo de los próximos meses.

Las ventas de la marca BMW crecieron en febrero un 5,5%, hasta 89.983 automóviles (año anterior: 85.310). Los principales impulsores de este crecimiento siguieron siendo la gama de modelos de la Serie 1 de BMW, con 13.874 unidades vendidas (año anterior: 9.646 / +43,8%) y el BMW X5, cuyas ventas, con 10.445 automóviles (año anterior: 5.127 / +103,7%) doblaron las del mismo mes del año anterior. Respecto a la Serie 1 de BMW, la nueva versión de 3 puertas disponible desde mayo del año pasado (3.808 unidades vendidas) y el nuevo BMW Serie 1 Coupé, lanzado en Europa a finales de noviembre de 2007 (1.007 unidades vendidas) aseguran un robusto crecimiento. El nuevo BMW Serie 1 Coupé estará también disponible desde marzo en el importante mercado de los EE.UU. y asegurará un positivo, dinámico y continuo crecimiento en las ventas de la Serie 1. El nuevo BMW Serie 3 Cabrio, que lleva en el mercado desde finales de marzo del año pasado, también registró un fuerte crecimiento en ventas, con 3.911 unidades entregadas. La Serie 5 de BMW, con unas ventas de 15.970 (año anterior: 15.752 / +1,4%), la Serie 6 de BMW con unas ventas de 1.254 (año anterior: 1.179 / +6,4%) y la nueva Serie 7 de BMW con 3.299 (año anterior: 2.769 / +19,1%) así como el BMW Z4 con 1.791 (año anterior: 1.611 / +11,2%) unidades vendidas, claramente superaron las cifras del año pasado. En el presente año hasta finales de febrero, las ventas de la marca BMW, con 167.139 unidades, estuvieron por encima del nivel de las del año pasado (165.768 / +0,8%).

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Publicado por Vredondof para NOTICIAS BMW el 3/17/2008 09:03:00 PM

[BMW RR] s2t2 -New Rolls-Royce Phantom Coupé (v4:38)

Dimensiones

Puertas/asientos: 2/4
Largo: 5.609 mm
Ancho: 1.987 mm
Alto: 1.592 mm
Batalla: 3.320 mm
Giro: 13,1 m
Vía delantera: 1.687 mm
Vía trasera: 1.671 mm
Ancho a la altura de los hombros, delante: 1.491 mm
Ancho a la altura de los hombros, detrás: 1.298 mm
Espacio para los codos, delante: 1.562 mm
Espacio para los codos, detrás: 1.266 mm
Espacio para la cabeza, delante: 981 mm
Espacio para la cabeza, detrás: 942 mm
Maletero (DIN): 395 litros
Capacidad del depósito: 100 litros

Peso

Peso (DIN): 2.590 kg
Carga: 460 kg
Límite del eje frontal: 1.425 kg
Límite del eje trasero: 1.800 kg

Motor y transmisión

Motor/cilindros/válvulas: V/12/48
Inyección directa
Cilindrada: 6.749 cc
Potencia @ velocidad: 460 CV (DIN)/338 kW @ 5.350 rpm
Par motor máximo @ velocidad del motor: 720 Nm @ 3.500 rpm
Compresión/tipo de combustible: 11:1 / premium sin plomo
Tipo de transmisión: ZF 6HP32

Frenos

Tipo/díametro, delante: disco ventilado/374 mm
Tipo/díametro, detrás: disco ventilado/370 mm

Prestaciones

Velocidad máxima: 250 km/h (limitados)
Aceleración 0-100 km/h: 5,8 sec

Consumo

Urbano: 23,2 l/100 km
Extraurbano: 11,3 l/100 km
Combinado: 15,7 l/100 km
Emisiones de CO2: 377 g/km

Ruedas

Neumáticos delanteros: Goodyear EMT 255/50 R21 106W
Tamaño de las llantas (delante): 8 x 21 pulgadas
Neumáticos traseros: Goodyear EMT 285/45 R21 109W
Tamaño de las llantas (detrás): 9,5 x 21 pulgadas
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Pre-2008 Geneva Motor Show: New Rolls-Royce Phantom Coupé

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Publicado por Vredondof para BMW RR el 3/17/2008 02:03:00 PM

[BMW competicion] Hamilton gana en Australia y Heidfeld (BMW) segundo

Hamilton gana en Australia y Kovalainen se convierte en "otro que apretó el limitador"

El Gran Premio de Australia del 2008 pasará a la historia como uno de los más accidentados y caóticos. De principio a fin la carrera mantuvo la emoción, basta decir que sólo cruzaron la línea de meta 7 monoplazas. A pesar de ello Lewis Hamilton se impuso con mucha superioridad, marcó un ritmo que nadie pudo seguir. Los Ferrari se vieron involucrados en multitud de incidentes, especialmente Massa. Kimi Raikkonen no pudo exprimir más una remontada que empezó con una espectacular salida que le hizo pasar del 15 al 8 puesto.

Las caras sonrientes del evento fueron las de Heidfeld y Rosberg con un segundo y tercer puesto respectivamente y que ratifican el paso adelante que han dado BMW y Williams. Por su parte Fernando Alonso firmó un meritorio cuarto puesto que sabe podio teniendo en cuenta las pobres sensaciones que deja el R28. Junto con Kovalainen y Raikkonen, el asturiano fue uno de los más perjudicados por los 3 safety cars que salieron a pista, todo lo contrario que Hamilton y Heidfeld, aún así puede estar satisfecho de ser uno de los pocos sobrevivientes al trazado australiano. La otra sopresa de la jornada la dio Honda con un sensacional sexto puesto de Barrichello (aunque finalizada la carrera fue descalificado por haberse saltado un semáforo rojo en el pit lane).

Cabe salientar también la espectacular resolución del Gran Premio que vivimos. Mientras que las tres primeras plazas estaban definidas, Bourdais, Alonso y Kovalainen luchaban por la cuarta plaza. Las limitaciones del Renault se hacen patentes y es incapaz de sobrepasar al Toro Roso de Bourdais. Todo parece decidido pero una humareda blanca aparece sobre el asfalto de Melbourne, el Toro Roso rompe. Acto seguido Kovalainen consigue deshacerse del bicampeón de Renault.

Cuando finalmente todo parecía sentenciado se produce el enésimo giro de acontecimientos, en la línea de meta y a falta de una vueta, el monoplaza de Kovalainen incomprensiblemente ralentiza su marcha y Alonso recupera la plaza que acababa de perder. La carrera termina y nos revelan el por qué de tal incidencia; recordándonos viejos fantasmas, el piloto de McLaren pulsó el limitador de velocidad en plena recta. La anécdota no termina aquí ya que en la entrevista de rigor al finalizar la carrera, Fernando comenta el incidente y suelta la frase del fin de semana:

"Sí, creo que pulsó el limitador de velocidad", esboza una sonrisa y prosigue, "otro que apretó el limitador"

Hamilton recibe así la primera pulla de Alonso desde que abandonó McLaren y de paso se reabre el caso del famoso botón que supuestamente pulsó el británico en la última y fatídica carrera del pasado campeonato.

Clasificación final Gran Premio de Australia 2008
1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren-Mercedes 1:34:50.616
2. Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber a 5.478
3. Nico Rosberg (GER) Williams-Toyota a 8.163
4. Fernando Alonso (ESP) Renault a 17.181
5. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren-Mercedes a 18.014
6. Rubens Barrichello (BRA) Honda a 52.453
7. Kazuki Nakajima (JPN) Williams-Toyota a 1 vuelta
8. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso-Ferrari a 3 vueltas
9. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari a 5 vueltas

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Publicado por Vredondof para BMW competicion el 3/16/2008 02:34:00 PM

[MUNDO BMW] EfficientDynamics, término clave de BMW

EfficientDynamics, término clave de BMW en el Salón de Ginebra

La presencia de BMW en el 78 Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2008 está determinada por la continuación de la estrategia de ampliación de la gama de modelos y por la estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics, reconocida por su proyección hacia el futuro.

El fabricante alemán de automóviles selectos con mayores ventas del mundo presenta novedades fascinantes en diversos segmentos automovilísticos y, al mismo tiempo, marca hitos adicionales en el camino hacia la reducción del consumo y de las emisiones. Todos los modelos nuevos de BMW incluyen de serie tecnologías innovadoras y más eficientes. Estos modelos marcan nuevos listones de referencia en sus respectivos segmentos, tanto en lo que se refiere a su economía como a sus cualidades dinámicas. Así, la marca alemana contribuye de modo eficiente a la reducción del consumo y de las emisiones de CO2 con todas sus series de modelos y con todos sus motores.

La aplicación consecuente de la estrategia de desarrollo de BMW Efficient-Dynamics ha permitido la venta en 2007 de más de 400.000 automóviles equipados con sistemas destinados a reducir el consumo y las emisiones.

En la actualidad, casi la mitad de todos los modelos nuevos de BMW Group matriculados en el mercado europeo tiene un valor CO2 máximo de 140 gramos por kilómetro. Y también los modelos de BMW pertenecientes a los segmentos automovilísticos superiores consumen mucho menos y tienen niveles de CO2 mucho menores que los modelos de otras marcas de similar potencia. El BMW 520d, por ejemplo, que tiene una potencia de 130 kW/177 CV, apenas consume 5,1 litros a los 100 kilómetros y su valor de CO2 es de tan sólo 136 gramos por kilómetro, valores que no tienen parangón en su segmento. En la actualidad ya hay 21 modelos BMW que tienen un valor de emisiones de CO2 inferior a 140 g por kilómetro.

En el salón del automóvil de 2008, BMW expone un concept car que demuestra las posibilidades excepcionales que ya ofrecen hoy en día las medidas aplicadas hasta el momento y factibles en un futuro próximo . Adicionalmente, las personas que visiten el salón de Ginebra entre el 6 y el 16 de marzo de 2008 podrán apreciar el futuro previsible de la tecnología híbrida de BMW. El BMW Concept X6 ActiveHybrid es el adelanto de una nueva generación de vehículos, en los que se combina un motor eléctrico con un motor de combustión. Su transmisión activa Two-Mode subraya el carácter dinámico del coche y, al mismo tiempo, consigue reducir el consumo en un 20 por ciento en comparación con el modelo correspondiente equipado únicamente con un motor de combustión. A largo plazo, la estrategia BMW EfficientDynamics apuesta por el uso de hidrógeno como agente energético obtenido mediante la aplicación de métodos regenerativos. El BMW Hydrogen 7 ya demuestra hoy que es factible aprovechar la tecnología del hidrógeno en el tráfico vial actual. Esta berlina de lujo, fabricada en una pequeña serie y utilizada por clientes de diversas partes del mundo, está equipada con un motor de combustión de doce cilindros. Este ecológico automóvil también puede apreciarse en el salón de Ginebra de 2008.

BMW estrena en Europa un concepto automovilístico completamente nuevo. El BMW X6, una de las estrellas del salón de Ginebra de 2008, combina de modo incomparable la elegancia de un gran coupé con el aplomo de un modelo X de BMW y con las prestaciones de un coche deportivo.

El nuevo modelo de la serie X de BMW es el primer vehículo del mundo equipado con el sistema Dynamic Performance Control. Además de la distribución variable de la fuerza entre los dos ejes mediante el sistema de tracción total inteligente xDrive, este innovador sistema distribuye el momento de impulsión entre las dos ruedas del eje posterior.

Otra novedad que ofrece el BMW X6 es el motor V8 con Twin Turbo y High Precision Injection. Este motor V8 de gasolina, la motorización tope del nuevo modelo, tiene los turbocompresores montados en el espacio entre las dos filas de cilindros de la V. Su potencia es de 300 kW/407 CV y se trata del propulsor más eficiente de su categoría.

BMW M GmbH está presente en Ginebra con dos primicias mundiales. Por primera vez se puede ver el nuevo BMW M3 Cabrio y, además, se estrena la caja de cambios M con doble embrague y Drivelogic. El nuevo descapotable de altas prestaciones, el tercer modelo de la gama M3 de BMW, puede estar equipado, al igual que el BMW M3 Coupé y la berlina BMW M3, con la primera caja de cambios del mundo de siete marchas y doble embrague, concebida para motores de gran potencia. Con esta caja se puede cambiar de marchas sin interrumpir el flujo de la fuerza del motor y, además, se aprovechan las ventajas que ofrece el sistema Drivelogic, típico de BMW M. En la modalidad manual, se ofrecen seis programas de conducción (cinco en la modalidad automatizada) para adaptar las características del funcionamiento de la caja de cambios a las preferencias específicas del conductor.

La gama de motores del BMW Serie 3 Cabrio también se amplía agregando una variante especialmente económica. En el salón del automóvil de Ginebra se presenta por primera vez el BMW 320d Cabrio, equipado con un nuevo motor diésel de cuatro cilindros. Este propulsor de aluminio de 2.000 cc con inyección common-rail de tercera generación, tiene una potencia de 130 kW/177 CV. De esta manera se combinan prestaciones deportivas y la inigualable sensación de estar al volante de un descapotable especialmente selecto, con un nivel de eficiencia extraordinario. El BMW 320d Cabrio consume en promedio 5,3 litros a los 100 kilómetros y el valor CO2 es de 140 gramos por kilómetro, valores únicos en este segmento automovilístico.

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Publicado por Vredondof para MUNDO BMW el 3/03/2008 07:37:00 PM

EfficientDynamics, término clave de BMW

EfficientDynamics, término clave de BMW en el Salón de Ginebra

El motor del BMW 335i es el mejor del año — Diariomotor

Motor BMW 335i

Parece ser que BMW triunfa con sus motores, de las doce categorías de las que constan los premios International Engine of the Year, BMW se ha alzado con la victoria en nada menos que siete. La más significativa sin duda es la del mejor motor del año, que este año es el del BMW 335i. El año pasado el vencedor fue el 5.0 V10, también de BMW.

El jurado que otorga los premios está formado por 62 periodistas de 30 países distintos. Es por esto que me extraña que sólo aparezca Toyota como marca asiática.

Lista de premiados por categorías:

Premio Internacional al Mejor Motor del Año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

Mejor nuevo motor del año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

Motor más ahorrador: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)

Motor con mejor rendimiento: BMW 5.0 V10 (M5, M6)

Menos de 1 litro: 1.0 Toyota (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)

De 1.0 a 1.4: Volkswagen 1.4 TSI (Golf, Touran, Jetta)

De 1.4 a 1.8: BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)

De 1.8 a 2.0: Volkswagen 2.0 TFSI (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)

De 2.0 a 2.5: BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4)

De 2.5 a 3.0: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

De 3.0 a 4.0: Porsche 3.6 Turbo (911)

Más de 4 litros: BMW 5.0 V10 (M5, M6)

[MUNDO BMW] El motor del BMW 335i es el mejor del año — Diariomotor

El motor del BMW 335i es el mejor del año — Diariomotor

Motor BMW 335i

El jurado que otorga los premios está formado por 62 periodistas de 30 países distintos. Es por esto que me extraña que sólo aparezca Toyota como marca asiática.

Lista de premiados por categorías:

Premio Internacional al Mejor Motor del Año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

Mejor nuevo motor del año: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

Motor más ahorrador: Toyota 1.5 Hybrid Synergy Drive (Prius)

Motor con mejor rendimiento: BMW 5.0 V10 (M5, M6)

Menos de 1 litro: 1.0 Toyota (Aygo, Yaris, Peugeot 107, Citroën C1)

De 1.0 a 1.4: Volkswagen 1.4 TSI (Golf, Touran, Jetta)

De 1.4 a 1.8: BMW-PSA 1.6 Turbo (MINI Cooper S, Peugeot 207)

De 1.8 a 2.0: Volkswagen 2.0 TFSI (Golf, Audi A3, A6, SEAT Leon, Skoda Octavia)

De 2.0 a 2.5: BMW 2.5 (325, 525, X3, Z4)

De 2.5 a 3.0: BMW 3.0 Twin-Turbo (335i)

De 3.0 a 4.0: Porsche 3.6 Turbo (911)

Más de 4 litros: BMW 5.0 V10 (M5, M6)

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Publicado por Vredondof para MUNDO BMW el 3/03/2008 09:31:00 AM

[VyF BMW] BMW 850i y la prueba de la moneda, vídeo

Circula por diversos foros la leyenda de una prueba para medir las vibraciones que consiste en colocar una moneda de canto sobre el motor en marcha de un coche. La prueba es satisfactoria si la moneda no se cae con las vibraciones.

No es que no me la hubiera creído pero sin duda es una de esas cosas que tienes que tomar con cierto excepticismo. Gracias a este vídeo podemos comprobar que es totalmente cierta, ya que con el motor V12 BMW en funcionamiento la moneda permanece estable. Todavía es más espectacular cuando la situación se mantiene apagando y encendiendo el motor. Un ejemplo de suavidad.

Moneda de 2 euros encima del v12 de un bmw 850 csi