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          [CDP] Cómo socorrer en caso de accidente

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          Imagen: michel collot
          El puente de la Constitución es uno de los que más tráfico genera. Lo deseable es no tener ningún problema durante el viaje, pero en caso de sufrir un accidente -o de ser testigo de uno-, ¿de qué modo hay que actuar? ¿cómo se ayuda mejor a los accidentados? En este reportaje se indica cómo todos los vehículos o usuarios implicados, así como los testigos de un accidente, deben auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas. Además, están obligados a prestar su colaboración para evitar mayores peligros o daños, para restablecer la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos. Y no solo hay que auxiliar a las víctimas, sino señalizar el accidente y alertar tanto al resto de vehículos como a los servicios de emergencia, para que acudan lo antes posible.

          No ayudar en un accidente puede ser delito

          La ley establece la obligación de todos los conductores de detenerse y ayudar ante un accidente
          Los usuarios de una vía que se vean implicados en un accidente de tráfico, lo presencien o tengan conocimiento de él, "están obligados a auxiliar o solicitar auxilio para atender a las víctimas, si las hubiere, prestar su colaboración para evitar mayores peligros o daños, restablecer, en la medida de lo posible, la seguridad de la circulación y esclarecer los hechos". Así lo recoge la ley, que establece la obligación de todos los conductores de detenerse y ayudar ante un accidente. Su incumplimiento, sobre todo si hay daños personales, se considera un delito.
          No obstante, hay que evitar prestar una ayuda precipitada y ciega, que puede llegar a agravar los daños del accidente. Las premisas para una adecuada atención en un accidente, según la Dirección General de Tráfico (DGT), se resumen en los términos "proteger, avisar y socorrer". Estas son las normas más importantes que todos los conductores deben seguir a rajatabla:
          • Proteger:
            • Situar nuestro vehículo en un lugar seguro y con las luces de emergencia.
            • Colocar a 50 metros en ambos sentidos los triángulos reflectantes.
            • Desconectar el contacto de los vehículos accidentados.
            • Inmovilizar y asegurar el vehículo siniestrado.
            • Comprobar posibles derrames de gasolina o aceite y señalizarlos si los hubiera.
          • Avisar:
            • Solicitar ayuda al 112, Guardia Civil, Cruz Roja o al centro médico más cercano.
            • Se debe facilitar información detallada: lugar exacto del accidente, número y estado de los heridos, tipo de accidente y riesgos circulatorios en la zona. Además, hay que proporcionar el número de teléfono desde el que se llama.
          • Socorrer
            • No mover a los accidentados.
            • En caso de personas atrapadas, acceder a ellas y tranquilizarlas.
            • Informar a los equipos asistenciales de las labores realizadas.
            • No movilizar ni trasladar a los afectados sin orden de la autoridad.

          Accidentes con chapa

          Cuando ocurre un accidente leve, la prioridad es retirar cuanto antes los vehículos de la vía para garantizar la seguridad y fluidez del tráfico. Esto es especialmente importante enautovías, autopistas y vías interurbanas, donde se circula a gran velocidad.
          El problema es que al retirar los vehículos, y en caso de que no haya acuerdo entre las partes, los agentes de circulación no pueden comprobar la posición de los coches en el momento del accidente. El choque más habitual en este tipo de vías es por alcance, por lo que la responsabilidad es, en general, del automóvil que circulaba detrás sin respetar ladistancia de seguridad. Sin embargo, el alcance por cambio de carril es más problemático y puede haber discrepancias en cuanto a la responsabilidad, por lo que conviene conocer la ubicación de cada vehículo. Además, es muy importante apuntar la matrícula de algún coche que haya sido testigo o pedir el teléfono de algún peatón que haya visto el accidente.
          Tras retirar los vehículos al arcén, los conductores implicados han de ponerse el chaleco y realizar el parte amistoso. Desde el momento en que ambos lo entregan a sus compañías, la otra parte tiene un plazo de 15 días para contestar si lo acepta o no. En la actualidad, en general, la informatización permite resolver esta cuestión en una semana o 10 días.

          Accidentes con víctimas

          La mayoría de los conductores carece de conocimientos médicos para socorrer en un accidente. En este caso, la labor se reduce a señalizar el accidente y comunicar a los servicios de emergencia, con la mayor exactitud posible, el número de heridos, edad, situación y las características de sus lesiones. Otra función muy importante es la de acompañar y tranquilizar a las víctimas.
          La primera norma es no moverlas, ya que se pueden agravar las posibles lesiones internas. A los motoristas, en ningún caso hay que retirarles el casco, por la misma razón. La única situación en la que se puede mover a un herido es en un incendio en el coche que no se puede sofocar y que amenace con quemar o intoxicar al herido.

          Prestar ayuda siempre con chaleco reflectante

          Si un accidente obliga a salir del vehículo para socorrer a una persona o varias, hay que recordar siempre colocarse el chaleco reflectante. No solo porque es de uso obligado, sino por la mayor visibilidad que procura ante los conductores que circulan por la vía.
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          Autor del articulo -Quienes sean testigos o estén implicados en un accidente, deben socorrer a los accidentados, señalizar la zona del siniestro y avisar a los servicios de emergencia

          • Autor: Por EROSKI CONSUMER
          • Fecha de publicación: 5 de diciembre de 2014
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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        • WEBs OFICIALES BMW 
          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Publicado por cc.co2.vrf para CDP el 12/29/2014 06:00:00 a. m.
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          [NyPC] Automóvil 56.. Santiago Niño Becerra



          Automóvil 56.
          Ya les he hablado de que conozco a una autoridad en el mundo del automóvil, y de que, a veces, me cuenta cosas. Ayer me remitió un mail a raíz de un comentario que le hice.
          “Lo del PIVE lo hemos hablado más de una vez: las subvenciones simplemente desplazan el momento de compra, si realmente quieren sacar coches viejos (peligrosos/contaminantes) de la carretera que endurezcan los controles de ITV y sean más estrictos en las estaciones de revisión.
          La gente no compra coches nuevos si no tiene dinero (habiendo coches de 9.000 €, cuando la gente se compra coches de 20.000 € con el PIVE incluido ... los gobiernos son TONTOS). El argumento de los fabricantes de que si no hay PIVE se marchan es ridículo (producen en España porque sale barato y se exporta casi todo, no es para consumo "local").
          (…)
          Hay coches (y motos) de más de 100 años que funcionan perfectamente - el problema que ocasiona que un coche "se rompa" es siempre la falta de recambios y/o la tacañería en el mantenimiento (he visto coches que en 60.000 km no habían cambiado el aceite ni los filtros... aún funcionaban pero seguramente habían acortado su vida útil). Pronto no habrá muchos "clásicos" de los '80 o '90: la electrónica es difícil de reparar y llevan piezas de goma y plástico pequeñitas que nadie fabrica”.
          Para meditar.
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          Autor del articulo -

          Automóvil 56. ‘Morosidad’.

          Santiago Niño Becerra -  Martes, 16 de Diciembre
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          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
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          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Publicado por cc.co2.vrf para NyPC el 12/21/2014 06:30:00 a. m.
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          [C2E] passivhaus descubre la primera vivienda 'passivhaus' de madrid: consumo casi nulo sin sobrecostes

          las ‘passivhaus’ o ‘casas pasivas’ son viviendas cuyo gasto energético es casi nulo al tratarse de edificaciones con un alto grado de aislamiento. en pocas palabras, en invierno no consumen apenas calefacción y en verano aire acondicionado ya que no lo necesitan. diseñadas en base a la sostenibilidad, la eficiencia y el ahorro, están llamadas a marcar en pocos años el paso de la construcción en nuestro país al tener un coste similar al de una vivienda normal. esta semana se inaugura en la sierra de madrid una de las primeras de este tipo que, al igual que el resto de este tipo de construcciones, se encuentra en proceso de obtener la certificación oficial. en idealista news te abrimos sus puertas
          para poder hablar de ‘passivhaus’ es importante precisar que se necesita contar con un certificado de obra específico (ver bases) que garantiza que la vivienda ha sido construida siguiendo este estándar de construcción alemán. estas bases son aislamiento térmico, confort interior tanto de aire como de temperatura, consumo de energía muy bajo, estanqueidad y circulación del aire mediante un sistema de purificación y adecuación térmica
          megdon es la empresa encargada de gestionar el certificado “passivhaus” de esta casa de madrid. su construcción ha tenido lugar en la localidad de guadalix de la sierra, una zona de montaña en la que se dan temperaturas mínimas de noviembre a marzo que rondan los 2 grados centígrados de media y máximas en julio y agosto de 29 grados. "es la primera passivhaus que va a certificarse en madrid", según revela el responsable de la obra pedro arconada, que además es técnico de obra ‘passivhaus’ certificado y usuario de este tipo de casas
          junto a esta vivienda se encuentra otra construcción que también ha enviado los datos para completar su certificación. se trata de la oficina / sede oficial de otra de las empresas vinculadas en madrid con este tipo de edificaciones biopasivas. ambos ejemplos suponen un gran paso adelante para el futuro de las casas sostenibles
          “esta vivienda es la mejor que hemos construido hasta la fecha. cuenta con ventanas de triple cristal gas argón, grosor de muros de 18 cm de aislamiento y 10 cm de madera maciza, con lo que la poca temperatura que pierde se recupera rápido con energía solar o por el calor que transmiten los electrodomésticos”, tal y como detalla arconada
          cuando en idealista news visitamos la obra, la vivienda está prácticamente terminada. llaman poderosamente la atención el grosor de sus muros y la calidad de los materiales utilizados. “es una casa en la que prima el superaislamiento, la eficiencia y el menor consumo. por poner un ejemplo, sería como un termo al que le echamos el café por la mañana y se mantiene caliente por la tarde”, detalla
          son casas en las que el aire circula gracias a un sistema de purificación de aire con filtros que eliminan el polen garantizando la calidad y su salubridad. además de depurar expulsan el aire interior y gradúan la temperatura del aire fresco que llega procedente del exterior, con lo que técnicamente no hace necesario que se tengan que abrir las ventanas para ventilar impidiendo que se pierda temperatura y calidad
          la vivienda de guadalix de la sierra está construida para consumir 1.378 kw/horacomo media anual de calefacción (frente a los 5.172 kw/hora de una vivienda unifamiliar convencional) y un resultado de estanqueidad de 0,41 renovaciones de aire a la hora (ach), mucho mejor que el estándar ‘passivhaus’ alemán que exige al menos 0,6 ach y los de una casa tradicional, que rondan los 4-11 ach
          cuestión económica
          certificar la vivienda supone garantizar que ha sido construida con rigor, siguiendo los procedimientos de cálculo y validando el resultado con máquinas de termografía, ventiladores para medir la presión o las filtraciones. “las casas se pueden medir con lo que sabes que te han entregado y puedes calcular el gasto al detalle. una ‘passivhaus’ es una inversión que se amortiza tanto en el bolsillo como en el confort”, detalla pedro
          el coste de la casa de madrid se ha situado alrededor de los 1.000 euros el m2.“una casa pasiva cuesta ahora lo mismo que una vivienda normal ya que cuando empezamos a hacer este tipo de construcciones, hace 3 años, los precios se han ido abaratando a un ritmo de un 8%, que era lo que costaban de más. se trata de una inversión que se recupera a partir de 5-8 años al reducir el consumo energético”, apunta el técnico de medgon
          se trata, por lo tanto, de viviendas pensadas sobre todo para los clientes “que más miran los costes”, ya que cuentan con una casa capaz de ahorrar dinero
          después de fabricar su primera “passivhaus” en 2012, el año pasado tuvieron 2 pedidos, este año van a cerrarlo con 5 casas de este tipo y para el año que viene ya tienen 7 encargos y dos proyectos en cartera que son urbanizaciones, algo que muestra que paso a paso “el futuro es cada vez más ‘passivhaus’ o de energía casi nula”
          la vivienda de megdon en madrid será una de las protagonistas de la “6ª conferencia española de passivhaus”, que tendrá lugar esta semana (20 y 21 de noviembre) en madrid al entrar parte de las viviendas que visitarán los ponentes durante el evento
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          Autor del articulo -passivhaus
          REFRANES a tener muy en cuenta siempre - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".- "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".- "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
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          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
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          Publicado por cc.co2.vrf para C2E el 12/15/2014 06:00:00 a. m.
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