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          [NyPC] La NASA trabaja en un volante de inercia capaz de reducir consumos en más de un 40%


          Volvo confía en el Flywheel KERS para conseguir hasta un 25% menos de consumo

          El Glenn Research Center de la NASA ha publicado los resultados de un modelo de investigación que están desarrollando sobre un sistema híbrido basado en recuperación energética en volante de inercia. El sistema, desarrollado para su futura aplicación en vehículos de producción convencionales e híbridos, promete mejorar la economía de combustible en márgenes que oscilan entre el 40 y el 100%.

          De un tiempo a esta parte estamos asistiendo a como los sistemas de recuperación y almacenamiento energético basado en volantes de inercia están copando importantes titulares gracias a sus prometedores cifras de reducción de consumo, eficiencia, vida útil y coste de implantación. A día de hoy, Torotrak es la firma que más está impulsando la llegada a vehículos de producción para esta idea, pero desde Glenn Research Center ya nos indican que su desarrollo también podría estar muy cerca de las cadenas de producción.

          El FlyWheel KERS gana más y más adeptos

          Volvo confía en el Flywheel KERS para conseguir hasta un 25% menos de consumo

          Tras diferentes estudios teóricos en modelos como el Ford Focus o el Toyota Prius, la eficiencia lograda para las correspondientes mecánicas ha conseguido arrojar mejoras de hasta el 90%, aunque hay que volver a señalar que hablamos de modelos teóricos. La elevada eficiencia de los sistemas de almacenamiento basados en volante de inercia ha empujado a firmas como Volvo y Ford ha patentar tecnologías similares donde eliminar la actual dependencia de baterías o supercondesadores para poner en el mercado un híbrido.

          Ahora Glenn Research Center está en trámites para patentar la tecnología FlyWheel Pulse-And-Glide, un punto crítico en el que se podría dar a conocer una futura colaboración junto algún grupo automovilístico de cara a impulsar su llegada al mercado.

          Volvo confía en el Flywheel KERS para conseguir hasta un 25% menos de consumo

          Las cifras del sistema FlyWheel Pulse-And-Glide arrojan datos a tener muy en cuenta a la hora de hablar de reducción de consumos. La capacidad de almacenamiento es de entre 2 y 3,5 kWh, la potencia máxima es de entre 11 y 27 CV y el tiempo máximo de aporte energético puede alcanzar los 30 segundos. Aunque por parte del centro adherido a la NASA no se han ofrecido datos como costes de implantación o peso, sí se indica que la vida útil del sistema rondará los 10 años.


          Autor del articulo -

          La NASA trabaja en un volante de inercia capaz de reducir consumos en más de un 40%

          Tecmovia por David Clavero



          REFRANES a tener muy en cuenta siempre 

          - "NUNCA LLUEVE A GUSTO DE TODOS".

          - "ARRIMAR EL ASCUA A SU SARDINA".

          - "CADA UNO HABLA DE LA FERIA COMO LE VA EN ELLA".

          Y no olvidarse de la "mas moderna" que dice : 
          "Aqui el que no corre vuela y el MAS TONTO hace aviones".
          Nota : pongo estos tres refranes para que el lector tenga cuidado con lo que lee.
          Es muy facil manipular a la gente, todo el cuidado es poco.
          Hay que CUESTIONARSE lo que se lee, CONTRASTARLO  y luego CADA UNO DEBE LLEGAR A SUS PROPIAS CONCLUSIONES.
          *
          VRedondoF
          ** Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. **
          **  Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. **
          ** Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE, según mi criterio). **
          ** Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. **
          **  Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera), contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. **
          ** Si te ha gustado la publicacion, lo mejor que debes hacer es ir al blog/pagina del autor y DEJAR UN COMENTARIO. En mi blog no puedes dejar comentarios, pero si en el del autor. **
          ** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. **
          ** Pido perdon por MIS limitaciones literarias. El hacerlo mejor (no mucho) me cuesta dedicarle MAS TIEMPO, y la verdad es que (ademas de no tener tiempo) tengo poca paciencia,  por ello, y nuevamente, pido disculpas por las susodichas limitaciones. **
          ** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario. **
          ** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo. **
          *

          http://www.tecmovia.com/2013/12/30/la-nasa-trabaja-en-un-volante-de-inercia-capaz-de-reducir-consumos-en-mas-de-un-40/


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          Publicado por Blogger para NyPC el 12/31/2013 01:27:00 p.m.
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          [CDP] Las ocho distracciones más frecuentes mientras se conduce y cómo evitarlas


          - Imagen: Kim Mc. -
          La mitad de los accidentes mortales en las carreteras españolas se producen por distracciones. Es la conclusión a la que se ha llegado con el Primer Barómetro de las distracciones en España, que ha puesto en marcha el RACE (Real Automóvil Club de España), en colaboración con BP y Castrol, y cuyos resultados difunde a través de la campaña "Stop accidentes". Su objetivo es mejorar la formación de los conductores y prevenir sus comportamientos negligentes cuando desvían su atención de la carretera al realizar tareas no relacionadas con la conducción, que son potencialmente peligrosas y pueden provocar un accidente. Por ello, ante el inicio de la temporada estival y de losviajes vacacionales, en el siguiente artículo se enumeran las distracciones más frecuentes al volante y el mejor modo de prevenirlas, con el fin de evitar un siniestro.

          Mantener la atención, prioridad al conducir

          Los avances en la seguridad vial, tanto en el conjunto de la UE como en España, en los últimos años, se han visto reforzados por las mejoras en la red decarreteras, el aumento de las prestaciones que ofrecen los vehículos y por el cambio sustancial en la actitud de los conductores, que han evolucionado hacia una mayor responsabilidad. En este sentido, se ha generalizado el uso del cinturón de seguridad por parte de los automovilistas y del casco por los motoristas, se han corregido los excesos de velocidad y se observa una postura más prudente en relación al consumo de alcohol durante la conducción.
          El uso del teléfono móvil durante la conducción multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente
          Sin embargo, las distracciones al volante siguen siendo uno de los principales factores que inciden en los siniestros de tráfico. De los 1.010 accidentes mortales de circulación ocurridos en carretera durante 2012 en España, 517 (es decir, el 51%) tuvieron como causa una distracción. En concreto, los tipos de accidente de circulación más relacionados con las distracciones son las salidas de la vía, seguidos por los choques por alcance y por los atropellos.

          Las principales distracciones y los consejos para evitarlas

          La llegada del buen tiempo, el comienzo de la temporada de verano y el inicio de las vacaciones propician un aumento de los viajes por carretera. Aunque los días son más largos, el calor y el deseo de descanso predisponen a una mayor relajación de la atención mientras se conduce. Con el objetivo de concienciar a los automovilistas y mejorar la seguridad vial, a continuación se recogen lasprincipales distracciones asociadas a la conducción:
          1. Los ocupantes del vehículo
            Los acompañantes ocasionan distracciones reiteradas al 77% de los conductores. Se estima que cuanto mayor es el número de pasajeros que viajan en un vehículo, más aumenta la probabilidad de tener un accidente.
            Además, las mascotas y los niños en los automóviles provocan la mayor parte de las distracciones. Así, tres de cada cuatro conductores que viajan con menores giran la cabeza o miran por el retrovisor a los pequeños que van situados en el asiento trasero.
            Mantener una conversación con un acompañante, atender a los pasajeros y la presencia en el coche de animales de compañía que no ocupan un espacio separado provocan distracciones y pueden llegar a captar la atención del conductor y desviarle de su principal tarea. De hecho, los automovilistas reconocen que los entornos en los que más se distraen son las zonas urbanas, los tramos de recorridos conocidos y en los viajes con acompañantes.
            En este sentido, antes de iniciar un desplazamiento, hay que planificar y preparar con tiempo todo lo que puedan necesitar los niños durante el viaje y una vez llegados al destino. Por su parte, los acompañantes no deben mantener discusiones acaloradas o conversaciones que impliquen demasiada atención por parte del conductor, pues han de tener en cuenta que quien lleva el coche no puede estar pendiente de sus demandas, sino que tiene que estar atento solo a la carretera.
          2. Las preocupaciones personales
            Una depresión, el estrés o la ansiedad provocan la falta de atención y el riesgo en la conducción. El estado de ánimo origina distracciones frecuentes al 56% de los conductores.
            Por ello se recomienda, a la hora de ponerse al volante, mantener la serenidad y dejar fuera del vehículo las prisas, el estrés y las preocupaciones personales.
          3. La manipulación de dispositivos en el vehículo
            El 54% de las personas que llevan el automóvil admite que la utilización de dispositivos durante la conducción les ocasiona distracciones habituales. De esta forma, regular la calefacción o el sistema de climatización del coche y manipular el navegador, la radio o cualquier otro sistema de comunicación se convierte en la tercera causa de accidentes por distracciones. De hecho, el tiempo de reacción de frenada aumenta de forma sensible cuando se está manipulando el equipo de música.
            El automovilista también se distrae cuando fuma, come, bebe, se maquilla, se afeita o busca algún objeto en la guantera, como las gafas de sol. La DGT ha constatado que encender un cigarrillo cuando se conduce multiplica por 1,5 el riesgo de accidente.
            Además, llevar el vehículo y a la vez utilizar navegadores, cascos, auriculares u otros dispositivos que disminuyen la atención permanente en la conducción son infracciones graves, sancionadas con una multa de 200 euros y la pérdida de 3 puntos del carné de conducir.
            Se recomienda disponer de sistemas o aparatos que se manejan desde el volante, sintonizar emisoras o colocar el CD antes del viaje y programar la ruta que se recorrerá antes de comenzar la conducción. En cualquier caso, con el fin de evitar siniestros, el automovilista debe mantener en todo momento las dos manos en el volante.
          4. La utilización del teléfono móvil
            El uso del teléfono móvil durante la conducción es una de las distracciones más peligrosas, pues multiplica por cuatro el riesgo de sufrir un accidente. Asimismo, chatear, manejar aplicaciones, enviar mensajes o jugar con el móvil son algunas de las conductas más imprudentes.
            El 94% de los conductores son conscientes de que hablar por teléfono sin manos libres es un comportamiento muy arriesgado. De hecho, un 46% de los automovilistas reconoce que se distrae hablando por el móvil, incluso cuando utiliza el dispositivo de manos libres.
            A este respecto, la DGT (Dirección General de Tráfico) recuerda que una persona que habla por teléfono mientras conduce: pierde la capacidad de mantener una velocidad constante, no guarda la distancia de seguridad suficiente con el vehículo que le precede, confunde itinerarios, deja de percibir la mitad de las señales de tráfico, comete más infracciones y su tiempo de reacción aumenta entre medio y dos segundos, según los reflejos de cada conductor. La peligrosidad de hablar por el móvil al volante es equiparable a la de conducir después de haber ingerido bebidas alcohólicas y la posibilidad de sufrir un accidente de tráfico aumenta entre 5 y 10 veces.
            La DGT recomienda a los automovilistas que no contesten al teléfono ni envíen mensajes mientras llevan el coche. Además, advierte a los ciudadanos de que no telefoneen, ni manden mensajes a sus familiares o amigos si creen que van conduciendo. Como consejo, a la hora de ponerse al volante, la persona debe olvidarse de manipular el teléfono móvil y utilizarlo solo en caso de emergencia y con el vehículo parado fuera de la calzada.
          5. Apartar la vista de la carretera
            Un 38% de los conductores reconoce que se distrae cuando circula ante un accidente, lo que propicia una disminución de la atención en el tráfico que puede provocar otro incidente parecido. Atender a un accidente que ha tenido lugar poco tiempo antes, contemplar el paisaje o mirar una valla publicitaria son algunas de las prácticas más habituales y peligrosas, ya que alteran el ritmo normal de la conducción. Hay que tener en cuenta que cuando se circula a una velocidad de 120 km/h, se recorren unos 100 metros en solo tres segundos, una distancia similar a un campo de fútbol.
            Por ello, el que está al volante nunca debe apartar la vista del tráfico y la carretera. El Reglamento General de Circulación establece que el automovilista está obligado a mantener su propia libertad de movimientos, el campo necesario de visión y la atención permanente a la conducción, de forma que pueda garantizar su propia seguridad, la del resto de los ocupantes del vehículo y la de los demás usuarios de la vía.
          6. Conducir con fatiga o sueño
            Otros factores de riesgo más desconocidos, pero muy implicados en la accidentalidad, como en colisiones por alcance, salidas de la vía o invasiones de carril contrario, están relacionados con la fatiga, la somnolencia o el adormecimiento del conductor. Llevar el coche con cansancio implica un aumento en el número de distracciones al volante,altera la capacidad para tomar decisiones o para prestar atención al entorno y hace más difícil mantener la concentración en el tráfico.
            La DGT aconseja que antes de conducir se duerma bien y se evite beber alcohol y comidas copiosas. Asimismo, durante el trayecto, en caso de viajes largos, se recomienda parar cada dos horas, mantener una temperatura agradable dentro del vehículo y no fumar en el habitáculo.
          7. Otros factores humanos que provocan distracciones
            • Conducir bajo los efectos de alcohol, fármacos o sustancias sicotrópicas.
            • Tener una edad avanzada.
            • Circular a una velocidad excesiva. En este sentido, cuanto mayor es la velocidad a la que va el coche, menor margen de reacción tiene el conductor frente a los imprevistos.
          8. Otros factores externos
            • Una señalización incorrecta en la carretera y un deficiente grado de luminosidad (sobre todo en la entrada y salida de túneles o por la noche) potencian la aparición de fatiga.
            • La confianza en una ruta o itinerario conocidos hace que se baje la guardia al estar al volante.
            • La búsqueda de información ajena a la conducción, como una gasolinera, un restaurante o un establecimiento de hospedaje, puede provocar distracciones.
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          Autor del articulo -

          Las ocho distracciones más frecuentes mientras se conduce y cómo evitarlas

          Usar el móvil, manipular los dispositivos del vehículo mientras se conduce y mantener discusiones con acompañantes propician la mayor parte de las distracciones al volante
          • Por ANA PALOMO TRIGO

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          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Publicado por Blogger para CDP el 12/28/2013 05:33:00 a.m.
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          [MyT] Seis consejos para ahorrar en la revisión del coche


          - Imagen: jeffwilcox -

          Al igual que las personas debemos pasar un chequeo médico al año, un coche tendría que acudir al taller también, al menos, cada 365 días. Sin embargo, cuatro de cada diez conductores afirman haber retrasado el mantenimiento o las reparaciones de sus automóviles en los últimos dos años, debido al elevado gasto que suponen, según revela un estudio realizado por Coches.net. La crisis ha propiciado que se alarguen, cada vez más, los exámenes de los vehículos, pero no hacerlos aumenta las probabilidades de avería en un 20%. Por ello, lo más conveniente es llevar a cabo una revisión, pero siguiendo unas pautas que pueden rebajar su coste. Estas se desgranan en el siguiente artículo, donde se propone aprovechar las ofertas de los talleres, utilizar piezas de calidad que no tienen por qué ser las oficiales o realizar el mantenimiento básico del coche uno mismo.
          Cómo ahorrar al hacer la revisión al automóvil

          Realizar al coche una revisión al año, como mandan los cánones, evitará tener que hacer mayores desembolsos en el futuro como consecuencia del desgaste de piezas. Además, conviene no olvidar que mantener el automóvil en buen estado es un seguro de vida, ya que hay acidentes que pueden producirse por un incorrecto funcionamiento.

          Cuanto más se espacien las revisiones, peor será el estado del vehículo y habrá que cambiar y verificar más cosas

          Pero, a pesar de sus bondades, hacer un "chequeo" al automóvil puede salir muy caro y, en tiempos de crisis, puede descuadrar el presupuesto familiar. Por ello, a continuación, se indican una serie de consejos para lograr que los necesarios mantenimiento y revisión del turismo sean lo más baratos posibles:

          Realizar un mantenimiento preventivo

          No hay que esperar a que el coche haga ruidos extraños, eche humo o vibre más que una atracción de feria para cuidarlo. Pero esta es una de las tareas más olvidadas por los conductores, que para mantener su automóvil se limitan a llenar el depósito y lavarlo a fondo una vez al mes. En realidad, si se revisan y cambian de forma rutinaria piezas y líquidos del vehículo, se puede ahorrar dinero a largo plazo.

          Así, hay ciertos elementos del turismo que deben ser controlados por sus propietarios de manera regular:
          Aceite: verificar su nivel cada tercer depósito de gasolina que se llene.
          Amortiguadores: probarlos botando un poco. Cuando se deje de ejercer presión, el coche no debe moverse.
          Anticongelante: en lugares de bajas temperaturas, revisarlo cada semana.
          Faros: nunca dejar uno sin reparar y verificarlos y cambiarlos de manera periódica.
          Limpiaparabrisas: revisarlos a menudo y poner otros si están rotos o quebradizos, o una vez al año.
          Líquido de dirección hidráulica: una vez al mes, mirar su estado y llenarlo cuando el nivel esté bajo.
          Líquido de frenos: ver cada 30 días y rellenarlo cuando sea preciso.
          Líquido de limpiaparabrisas: hay que verificar su nivel al llenar el depósito de gasolina. Agregar agua y, una vez al mes, añadir un poco de limpiacristales.
          Líquido de transmisión: conviene revisarlo cada 30 días con el motor encendido, pero no caliente, y el freno de mano puesto.
          Llantas: hay que mantener los neumáticos inflados a la presión indicada en el manual. Y observar las llantas de vez en cuando para detectar grietas, abultamientos o desgastes.

          Mantener limpio el motor

          El motor del coche es esencial. Si está limpio, se reduce la frecuencia de las reparaciones, además de alargar la vida del vehículo. La suciedad en el motor puede tener peligrosas consecuencias: en forma de polvo, puede perjudicar al mantenimiento de una temperatura óptima, ya que puede elevarla y provocar recalentamiento, tanto en el interior como en el exterior.

          Pero el automóvil no solo hay que limpiarlo por dentro. En este caso, la belleza exterior también es importante: una carrocería limpia dura más, y si se encera cada cierto tiempo, se protege de la corrosión. Cuanto más cuidado está, más dura y menos averías tiene.


          Llevarlo al taller si es preciso, aunque no sea al oficial

          Aunque pueda parecer lo contrario, cuanto más se espacien las revisiones, el estado del coche será peor y habrá que cambiar y comprobar más cosas, lo que equivale a tener que gastar más dinero.

          Se puede buscar la opción que más se ajuste a cada bolsillo y, según elReglamento 1400/2002, se pueden realizar las revisiones de mantenimiento en cualquier taller independiente. Hay que desterrar la vieja e interiorizada creencia de que por ello se pierde la garantía del fabricante, ya que no sucede así.

          No hace falta indagar mucho para darse cuenta de que las casas oficiales son más caras, pero no siempre por el hecho de ser "oficiales" brindan una mayor calidad de servicio. Se puede encontrar el mismo servicio en otros talleres, a un precio mucho menor.


          Hacer uno mismo las revisiones sencillas

          Las revisiones básicas, sin arreglo de averías, cuestan una media de 200 euros y consisten en:


          Cambiar el aceite y su filtro

          El aceite y el filtro tienen una vida limitada y, por término medio, hay que cambiarlos a los 20.000 kilómetros o a los dos años. No es difícil hacerlo uno mismo, y en todos los manuales de los coches se indica con claridad cómo llevarlo a cabo.


          Cambiar la batería

          Al abrir el capó del coche, se ve de inmediato la batería. Comprobar cómo está es sencillo, y cambiarla, también. Puede hacerse con una simple llave inglesa y con cuidado.


          Cambiar filtro del aire

          Es lo más fácil. Basta con poner un filtro nuevo con ayuda de un destornillador.

          Si este trabajo lo ejecuta uno mismo, puede suponer un ahorro considerable. Además, existen talleres de alquiler, donde los "manitas" pueden realizar hasta reparaciones más complicadas, sin tener que pagar la mano de obra.

          Pero conviene aclarar que no se debe hacer una autorreparación para problemas serios o si se desconoce cómo llevarlo a cabo, ya que cualquier error puede ocasionar un accidente de la manera más insospechada. Pueden provocarse averías irreparables o mucho más caras de reparar que la inicial.


          No comprar aceite, piezas, etc. de la marca oficial

          En la misma línea de lo ya citado respecto a las "casas oficiales", con las piezas sucede lo mismo. Las que no son de la marca no son de peor calidad. En cambio, sí resultan mucho más económicas.

          Se pueden utilizar recambios (aceite, filtros, etc.) de cualquier marca, aunque es importante que cumplan las exigencias mínimas del fabricante.


          Estar atentos a las ofertas de talleres

          Con la crisis, algunos talleres brindan un "dos por uno" en neumáticos o regalan algún servicio o limpieza si se hace la revisión con ellos, etc. Así que, buscar, buscar y buscar, y comparar siempre, es un buen modo de ahorrar dinero al revisar el coche.

          Qué piezas hay que revisar más a menudo


          Los componentes de un coche que tienen una mayor probabilidad de fallar en los primeros años son: la batería, los discos de freno, las bujías, los fusibles, el indicador de presión de los neumáticos, las luces delanteras, el mando de apertura a distancia y los tiradores y seguros de las puertas.

          Hay que ser precavidos, porque como son piezas "consumibles", en cientos de ocasiones las marcas no se responsabilizan. Señalan que la garantía no es aplicable en estos casos, ya que su deterioro se debe al propio uso y al desgaste.

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          Autor del articulo -Seis consejos para ahorrar en la revisión del coche
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          Seis consejos para ahorrar en la revisión del coche

          El coste de una revisión no se disparará, si se aprovechan las ofertas de los talleres, no se compran piezas de la marca oficial o hace uno mismo el mantenimiento básico
          • Por BLANCA ÁLVAREZ
            •  
          • 24 de mayo de 2013
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          Publicado por Blogger para MyT el 11/26/2013 05:01:00 a.m.
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          [MyT] La Universidad de Cádiz patenta un catalizador que no necesita metales nobles

          La Universidad de Cádiz patenta un catalizador que no necesita metales nobles
          Investigadores de la Universidad de Cádiz han concluido una investigación con 30 años de desarrollo en la que se ha conseguido crear un catalizador capaz de prescindir de metales nobles y reducir su dependencia de las denominadas tierras raras. Se trata de un importante logro ya patentado que presenta una importante visión de futuro respecto a este elemento de amplia repercusión en el mundo del automóvil.
          El uso de catalizadores en la industria de la automoción es imprescindible para cada nuevo vehículo fabricado. El uso de estos elementos para realizar reacciones de oxidación que disminuyan el impacto de los gases que emanan del motor de combustión interna se ha convertido en condición obligada, más aún en los últimos tiempos ante leyes cada vez más restrictivas que requieren un mayor rendimiento de estos y el uso de más de un sistema anticontaminación.

          Adiós a la dependencia de metales nobles

          La Universidad de Cádiz patenta un catalizador que no necesita metales nobles
          Los catalizadores se han convertido en una importante fuente de robos por el contenido interior en metales preciosos
          La problemática de estos sistemas viene dado con la necesidad de emplear metales nobles como el Platino, el Paladio o el Rodio para poder llevar a cabo las reacciones de oxidación en su interior. Además, la también necesaria presencia de lantánidos y tierras raras en su construcción han llevado a la industria a contar con una fuerte dependencia de los países productores de estos elementos como es el caso de China. Esta dependencia ha provocado un incremento descontrolado de los precios de estos elementos.
          La investigación llevada a cabo por la Universidad de Cádiz ha conseguido eliminar la necesidad de emplear metales nobles y reducir ampliamente el uso de lantánidos para un mismo funcionamiento del sistema de reducción catalítica. Con este avance se consigue aumentar el rendimiento del catalizador, minimizar la dependencia de los países productores de tierras raras y mejorar el rango de uso.
          La Universidad de Cádiz patenta un catalizador que no necesita metales nobles
          La clave del éxito de esta investigación reside en que los investigadores han conseguido que un óxido se comporte químicamente en algunos aspectos como un metal, una particularidad que además aporta un gran valor de carácter científico para otras aplicaciones. Además, estos catalizadores permiten un margen de operación más amplio pudiendo funcionar a temperaturas bajas de entre 150 y 500ºC, lo cual presentaría una importante ventaja en el funcionamiento del catalizador durante el calentamiento del motor.
          Fuente: UCA
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          Autor del articulo -La Universidad de Cádiz patenta un catalizador que no necesita metales nobles
          Tecmovia por David Clavero
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          Si te ha gustado lo mejor que debes hacer es ir a su blog/pagina.*****En mi blog no puedes dejar comentarios , pero si en el del autor. ********HA ENTRADO EN el BLOG/ARCHIVO de VRedondoF. Soy un EMPRESARIO JUBILADO que me limito al ARCHIVO de lo que me voy encontrando "EN LA NUBE" y me parece interesante. Lo intento hacer de una forma ordenada/organizada mediante los blogs gratuitos de Blogger. Utilizo el sistema COPIAR/PEGAR, luego lo archivo. ( Solo lo  INTERESANTE según mi criterio). Tengo una serie de familiares/ amigos/ conocidos (yo le llamo "LA PEÑA") que me animan a que se los archive para leerlo ellos después. Los artículos que COPIO Y PEGO EN MI ARCHIVO o RECOPILACIÓN (cada uno que le llame como quiera) , contienen opiniones con las que yo puedo o no, estar de acuerdo. ******** Cuando incorporo MI OPINIÓN, la identifico CLARAMENTE,  con la única pretensión de DIFERENCIARLA del articulo original. ***** Mi correo electrónico es vredondof (arroba) gmail.com por si quieres que publique algo o hacer algún comentario.***** Por favor!  Si  te ha molestado el que yo haya publicado algún artículo o fotografía tuya,  ponte en contacto  conmigo (vredondof - arroba - gmail.com ) para solucionarlo o retirarlo 
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          Publicado por Blogger para MyT el 11/08/2013 04:33:00 a.m.
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