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          [C2E] y2a -Exxon apuesta por las microalgas como combustible

          Exxon apuesta por las microalgas como combustible

          Cultivo de algas

          Uno de los principales problemas de los biocombustibles es el malgasto de terreno de cultivo para la creación, lo que acaba derivando en una subida de los alimentos para consumo humano. La dependencia de de los biocombustibles procedentes de vegetales como el maíz tiene el inconveniente de depender del precio de mercado de los mismos.

          Es por ello que Exxon, una de las principales empresas petroleras a nivel mundial, acaba de invertir 600 millones de dólares en un proyecto conjunto con Synthetic Genomics paradesarrollar el uso de microalgas como carburantes. Esta es la primera vez que Exxon hace un movimiento hacia los biocombustibles y la verdad creo que ha sido hacia el más acertado.

          Las microalgas tienen un alto rendimiento por superficie de terreno y su eficiencia es hasta 300 veces mayor que en cultivos como la soja. A su favor se encuentra también elrápido crecimiento de las cosechas, disponibles en tan sólo días, mientras que para las plantaciones convencionales hay que esperar meses. El combustible resultante es adecuado para su uso en motores diésel adaptados sin necesidad de procesarlo, gracias a su alta viscosidad y no necesita la adición de ningún combustible fósil.

          Además el componente ecológico es muy alto, el producto es altamente biodegradable, no contiene sustancias tóxicas y durante su periodo de crecimiento fijan el CO2 atmosférico, mitigando así el efecto invernadero. El único inconveniente son las estimaciones de Exxon sobre el tiempo estimado hasta su entrada en el mercado, de 5 a 10 años, pudiendo ser demasiado tarde para recuperar la alta inversión.



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          Publicado por VRedondoF para C2E el 8/31/2009 04:46:00 PM
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          [Z4] s2t2 -Manhart BMW Z4, una bestia con el V10

          Manhart BMW Z4, una bestia con el V10 del M5

          Manhart BMW Z4 V10

          ¿Qué le ha dado a la gente para ir mezclando motores de BMW por ahí? Últimamente estamos conociendo, aunque seguro que desde hace mucho tiempo se hace, varios modelos bávaros cuyos motores han sido reemplazados por los de otro BMW por supuesto con más cilindrada y más caballaje y más todo.

          El último que ha saltado a la palestra lo firma la casa de tuning Manhart. El precioso BMW Z4 M se equipa con nada menos que el motor 5.0 V10 que monta el BMW M5, lo que significa algo más que un simple salto de potencia. Para empezar que ya no son 343 CV los que desarrolla sino 550 CV que destapa el decacilíndrico con unos pequeños ajustes. Para seguir que se ha armado con la misma transmisión manual de seis marchas del M5 con su propio diferencial autoblocante para no desaprovechar ni un solo caballo.

          Manhart BMW Z4 V10

          Tan sólo nos sueltan una cifra de su rendimiento y es más que suficiente: el Z4 M V10 se ventila literalmente el 0-100 km/h en 3.9 segundos, superando a casi cualquier potenciación de un descapotable. El otro dato que siempre destacamos, el de velocidad máxima, no lo han publicado pero dado que han eliminado la limitación a 250 km/h es de suponer que pueda alcanzar casi los 300 km/h. Más que nada teniendo en cuenta que este Z4 M pesa 1.450 kg.

          Manhart remata su veloz obra de arte respaldando la eficacia del V10 con una salida de escape deportiva firmada por la conocida Ac Schnitzer y fabricando un sonido mágico, que por desgracia no podemos oir, con unos tubos HJS. Además monta unos neumáticos racing de mayor tamaño, con medidas 235/35 ZR19 y 285/30ZR19, engarzados a unas llantasBBS de color negro más una actualización de frenos y de las suspensiónes.

          Manhart BMW Z4 V10

          En definitiva el BMW Z4 Manhart es un descapotable para poner a rugir sin contemplaciones. Y si no tengo el BMW M3 Touring V10.

          Manhart BMW Z4 M V10




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          Publicado por VRedondoF para Z4 el 8/29/2009 06:10:00 PM
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          [BMW mini] y2a -Mini Coupé Concept, ahora en vídeo

          Mini Coupé Concept, ahora en vídeo

          Ventana externa

          Tan sólo un día después de que MINI desvelara oficialmente el Coupé Concept, en Youtube ya han aparecido los primeros vídeos del modelo. En el que mostramos aquí, las imágenes enfocan al vehículo desde todos los ángulos, aunque no llega a verse el interior.

          En las horas en las que lleva pululando por la red, el Mini Coupé Concept ha creado auténtico revuelo debido a la impactante imagen que ofrece, algo nunca visto en la marca. Ahora sólo queda esperar a que el Grupo BMW decida si lleva o no a producción este modelo, por que resulta francamente interesante.

          Alcance de la noticia: Internacional
          Referido: Youtube
          Relacionados en MotorSpain: Vídeo del 50º aniversario de Mini



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          Publicado por VRedondoF para BMW mini el 8/28/2009 04:39:00 PM
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          [NOTICIAS] s2t2 -¿Estamos preparados para vehículos conducidos por máquinas a...

          ¿Estamos preparados para vehículos conducidos por máquinas autónomas?

          21_25_52---Lorry_webEn la Royal Academy of Engineering de Reino Unido anuncian que en unos 3 años podríamos tener vehículos por nuestras carreteras conducidos por máquinas totalmente autónomas. Esto es: camiones, buses y taxis que puedan controlarse por sí mismos, adaptarse a las situaciones, aprender y tomar decisiones. Sin embargo están muy preocupados por los problemas éticos, legales y sociales que implican la implementación de estos sistemas.

          Actualmente se pueden definir unos niveles en la implementación de autonomía de las máquinas o el nivel de control de los humanos sobre ellas:

          -Sistemas controlados: donde los humanos tienen total o parcial control, como un coche normal.

          -Sistemas supervisados: los cuales hacen lo que el operador les ha dicho o programado, tales son las máquinas industriales.

          -Sistemas automáticos: que actúan de forma programada sin la ayuda de un humano, como los ascensores.

          -Y sistemas autónomos: los cuales son adaptativos, aprenden y pueden tomar decisiones.

          El problema está en que estos niveles no son tan fáciles de determinar. Por ejemplo, un coche que va de un lado a otro sin conductor porque está programado para ello y en el medio de la ruta toma la decisión de ir por un camino con menos tráfico en aquel momento (tal cual haría una persona) pero en esa ruta tiene un accidente y mata a una persona,¿quién es el responsable? ¿El diseñador, el programador, o el coche? ¿Qué penas se le imputarían a un coche por esa acción, desguazarlo? ¿Sería suficiente? ¿Se haría cargo la aseguradora?

          Las máquinas actúan de mejor forma que los humanos mientras las acciones estén dentro de los parámetros para las cuales han sido programadas, ya que no se estresan ni se cansan, puntos donde un conductor de bus o camión que hacen viajes largos podrían aumentar la probabilidad de accidente. Ahora bien, también es cierto que si las máquinas no tienen programado algún parámetro, digamos "raro", pueden actuar de forma estúpida donde los humanos no se pensarían actuar de tal manera.

          autopista

          Los vehículos están avanzando hacia un sistema donde estén controlados todos y cada uno de ellos por una centralita, y que se puedan evitar los accidentes o redirigir el tráfico, y también tienden también a comunicarse entre si, para poder tener un mayor y mejor rango de actuación ante imprevistos o simplemente mejorar la conducción de todos. Esto es un hecho y poco a poco la gente irá implementando más sistemas Car to Car y demás para ir olvidándose poco a poco de conducir y tener el coche como un simple elemento de viaje independiente; el coche conducirá solo.

          El problema surge cuando en una autopista haya gente que lo tiene y gente que no, ya que los sistemas no podrán interactuar con esta persona que conduce su coche. ¿Se aísla y no se le permite ir por estas autopistas donde los coches conducen solos y no hay accidentes? ¿Cómo se tomará la gente el que el coche conduzca solo y no pueda hacerlo el dueño que pagó 40.000 euros para "ir de acompañante"? ¿Qué pasará con taxistas, conductores de bus y camión? ¿Cómo asimilará la gente que se le controle las rutas y se tome decisiones por sí a la hora de hacer un viaje en coche?

          En definitiva, ¿estamos preparados para la nueva sociedad donde máquinas y hombres convivirán?



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          Publicado por VRedondoF para NOTICIAS el 8/28/2009 02:35:00 PM
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          [NOTICIAS BMW] Teaser BMW Efficient Dynamics y BMW TV

          Teaser BMW Efficient Dynamics y BMW TV

          bmw

          BMW nos presenta a través de su canal en YouTube un video sobre su Vision EfficientDynamics, un concepto de vehículo ecológico que será presentando en el próximo Salón de Frankfurt. El vehículo en cuestión contiene la tecnología Efficient Dynamics que ya conocemos, pero esta vez elevada a la máxima exponencia.

          Lo que todavía no se sabe con seguridad es si las fotografías espía vistas en el pasado corresponde con dicho vehículo, algo que desde BMW han salido al paso desmintiendo que se trate del Vision EfficientDynamics. Pero como bien decía Marcos, quizás se trate solo de una estratagema de la marca con el fin de desviar la atención.

          Además también dan a conocer la versión oficial de su propia televisión, un proyecto que cuenta actualmente con dos años de desarrollo ofreciéndolo al público en fase beta y, que desde ahora podremos ver en su versión definitiva.

          Ventana externa

          Vía: BMW



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          Publicado por VRedondoF para NOTICIAS BMW el 8/28/2009 04:24:00 PM
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          [BMW X1] BMW X1

          Presentación: BMW X1

          Texto: - +

          A escala

          Por Redacción AutoScout24

          La firma alemana presenta su nueva propuesta en el segmento de los todoterrenos ligeros con el X1, un modelo que cuenta con el carácter más urbano y compacto de toda la gama X. Hereda todos los genes de sus hermanos mayores y por sus dimensiones, es oficialmente el más pequeño de la familia…
          En el próximo salón de Frankfurt se podrá ver por primera vez en directo el nuevo BMW X1, cuya comercialización está prevista para finales de este año. Guarda gran parecido con lo que nos anticipó el prototipo Concept X1 (más…) en el pasado Salón de París y por tamaño, está próximo a vehículos como un Ford Kuga o un VW Tiguan. Su rival más directo será el futuro Audi Q3, previsto para 2011.
          Galería: Presentación BMW X1El X1 es 12 centímetros más corto que el X3; mide 4,45 metros de largo, 1,79 de ancho y 1,53 de alto. Estas medidas dan cuenta de la filosofía urbana que pretende adoptar este modelo, un vehículo apto para el día a día pero que no renuncia a rodar por pistas, terrenos deslizantes o el campo gracias a la tracción total que equipan la mayoría de versiones. Y hablando de ellas, el X1 estará disponible con seis combinaciones de motor y transmisión distintas, dos de ellas con tracción trasera sDrive y cuatro con tracción integral permanente xDrive.
          Galería: Presentación BMW X1Concretamente, se podrá elegir entre cinco variantes diésel y una de gasolina. En el apartado de gasóleo el motor es el bloque de 2 litros de BMW con distintas potencias (143, 177 y 204 CV, respectivamente). Hay dos versiones con tracción trasera (sDrive18d y sDrive20d) y tres con tracción total (xDrive18d, xDrive20d y xDrive23d). Por su parte, habrá una única mecánica de gasolina sólo disponible con tracción a las 4 ruedas, correspondiente al xDrive28i, que cuenta con 3 litros de cilindrada y desarrolla una potencia de 258 CV. Las dos motorizaciones más potentes llevan de serie una transmisión automática de 6 velocidades. El resto de versiones con cambio manual disponen del sistema stop/start y un indicador de cambio de marcha para economizar el consumo y ayudar al conductor a ahorrar combustible.
          Galería: Presentación BMW X1Sobre su diseño, el X1 adopta algunos trazos vistos recientemente en las nuevas creaciones de la firma bávara como el Serie 7 o el Serie 5 GT (parrilla delantera, diseño de los faros…), sin perder ni un ápice de su verdadera esencia, que ha sido directamente tomada de sus hermanos X3, X5, y X6. Existe la posibilidad de ampliar la exclusividad del vehículo, con un paquete denominado X-Line. En el interior sucede lo mismo y nos encontramos con una atmósfera de sobra conocida repleta de sobriedad y elegancia. El maletero tiene una capacidad de 420 litros, cifra que puede aumentar hasta los 1.350 abatiendo los asientos traseros.
          Respecto al equipamiento, este nuevo todocamino incluye de serie, entre otras cosas, airbags frontales, laterales y de cortina, faros halógenos dobles con función de luz diurna, control de tracción, control de estabilidad y un equipo de audio MP3 con conexión AUX-In. Como es habitual, opcionalmente podemos añadir multitud de elementos, entre los que destacan el techo panorámico de cristal, los como faros bixenón con luz de día formada por diodos luminosos tipo LED, los asientos deportivos o una cámara de visión trasera. Por el momento, BMW todavía no ha dado ningún tipo de información acerca de los precios del nuevo X1.


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          Publicado por VRedondoF para BMW X1 el 8/27/2009 07:38:00 PM
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          [Doc] -Tabla GANVAM: ¿Cuánto vale un coche usado?

          Artículo de CONSUMER EROSKI sobre la mejor manera de calcular el precio de un coche usado para poder venderlo. CONSUMER EROSKI es la publicación gratuita de la FUNDACIÓN EROSKI que ayuda al consumidor a acertar en las decisiones de su vida cotidiana. En www.consumer.es





          Tabla GANVAM: ¿Cuánto vale un coche usado?

          Las casas de seguros indemnizan en caso de siniestro total con el importe del valor de mercado del vehículo. Es importante conocerlo para saber si merece la pena pagar la elevada prima de un seguro a todo riesgo


          • 25 de febrero de 2003


          El automóvil usado pierde parte de su valor gradualmente cada año. La cifra depende mucho de la marca y modelo: mientras las firmas más económicas pierden un alto porcentaje de su valor con rapidez, los coches de prestigio conservan un buen precio de venta a pesar de los años.
          Muchos factores influyen en el valor de un coche usado. Por esta razón, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, GANVAM, publica desde 1996 el Boletín Estadístico de Vehículos de Ocasión, una lista de valoraciones por marcas, vehículos y edad.
          El método de elaboración es estadístico. Una empresa especializada recoge los datos de las transacciones de vehículos realizadas por 600 empresas que aportan unos tres mil datos cada mes. Procesados matemáticamente, se editan en el Boletín del que Ganvam distribuye más de 150.000 ejemplares anualmente.
          Esta lista es la que toman la mayoría de casas de seguros para establecer la indemnización de un automóvil en caso de siniestro total. Los datos no son accesibles públicamente. De hecho, la página web de la Ganvam solo los facilita a sus asociados mediante clave de acceso privada. Sin embargo, al tratarse de una información fundamental a la hora de elegir su tipo de póliza, los agentes de seguros la facilitan habitualmente a los clientes que se lo piden.
          Las valoraciones que aparecen en las revistas especializadas del automóvil también se basan en esta tabla, aunque no todas la reproducen fielmente. Hay que tener en cuenta que Ganvam ofrece precios orientativos. A partir de ahí, cada cual es muy libre de pedir o pagar cualquier importe a la hora de comprar o vender un vehículo. El mercado es libre.


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          Publicado por VRedondoF para Documentacion el 8/27/2009 05:24:00 PM
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