mejor prototipo de 2007

Según los lectores de Motorpasión, o sea, vosotros, el premio al mejor prototipo del año 2007 le corresponde al BMW CS Concept, un prototipo que se prensentó por sorpresa en el Salón de Shangai. Es un coupé grande, posible rival de Mercedes CLS, Audi A7, Porsche Panamera y compañía.

Si el primer puesto es para un coche en el que premia el diseño, el segundo se lo lleva la fuerza del Volkswagen Golf GTI W12, un Golf 5 con un 6.0 W12 de 650 caballos bajo su capó. Un ejercicio de ingeniería para mostrar en un show de tuning alemán.

BMW CS Concept

Volkswagen Golf GTI W12

En el tercer puesto aparece un prototipo del otro lado del charco. No tiene grandes innovaciones, pero el Chevrolet Camaro Convertible Concept triunfa por tener el espíritu americano actualizado en diseño y en versión cabrio.

E incluyo el cuarto puesto, el Mercedes F700, en el que tenía depositadas mis esperanzas, aunque en votos ha salido bastante mal parado. Además de tener un diseño muy rompedor, presentaba alguanas novedades de Mercedes como el motor DiesOtto o el sistema de suspensión PRE-SCAN, que analiza la carretera con sensores láser.

Lista completa de candidatos y sus votos:

BMW CS Concept: 665 votos
Volkswagen Golf GTI W12: 566 votos
Chevrolet Camaro Convertible Concept: 434 votos
Mercedes F700: 207 votos
Opel Coupé GTC: 200 votos
Citroën C5 Airscape: 197 votos
Seat Tribu: 154 votos
Ford Verve: 121 votos
Hyundai Concept Genesis Coupé: 84 votos
Audi Cross Cabriolet quattro: 81 votos

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Publicado por Vredondof para BMW Concept CS el 1/23/2008 07:17:00 PM

[VyF BMW] BMW Film (S1E5) - Powderkeg

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Publicado por Vredondof para VyF BMW el 1/20/2008 09:26:00 AM

s2t2 -BMW logra un récord de ventas en 2007 con 1,5 millones de unidades, un 9,2% más

Economía/Motor.- BMW logra un récord de ventas en 2007 con 1,5 millones de unidades, un 9,2% más - Finanzas.com

Economía/Motor.- BMW logra un récord de ventas en 2007 con 1,5 millones de unidades, un 9,2% más

MUNICH (ALEMANIA), 9 (EUROPA PRESS).- El consorcio automovilístico alemán BMW superó la barrera de los 1,5 millones de vehículos vendidos en todo el mundo de sus marcas BMW, Mini y Rolls Royce durante el pasado ejercicio, lo que supone un incremento del 9,2% en comparación con los datos de 2006 y récord para la empresa, informó hoy la compañía, que vendió 72.849 vehículos en España, un 15,6% más.

Europa Press
09/01/2008 (12:06h.)

Por marcas, BMW comercializó 1,27 millones de automóviles a nivel mundial entre enero y diciembre de 2007, lo que se traduce en un incremento del 7,7% respecto a los 1,18 millones de unidades entregadas en el año anterior.

Mini, por su parte, registró un volumen de ventas el pasado ejercicio de 22.875 unidades entregadas en todo el mundo, lo que se traduce en una progresión del 18,5% al compararlo con las matriculaciones obtenidas por la firma en 2006.

MAS DE MIL ROLLS.

La marca de automóviles de lujo Rolls-Royce aumentó un 25,5% sus matriculaciones en 2007, al superar por primera vez la barrera de las 1.000 unidades, tras comercializar 1.010 coches, mientras que la división de motocicletas incrementó un 2,4% sus ventas mundiales, con 102.467 unidades.

El responsable de Ventas y Marketing del consejo de administración del consorcio con sede en Munich, Stefan Krause, indicó que su empresa ha cumplido "completamente" con los objetivos establecidos para 2007, gracias, en buena medida, a la tecnología 'BMW EfficientDynamics' que incorporan todos los modelos de BMW y varios de la marca Mini.

Hasta finales de 2007, circulaban por las carreteras europeas más de 450.000 vehículos de la marca BMW equipados con esta tecnología. "El grupo BMW es una vez más el proveedor líder en el segmento de automóviles premium en términos de volumen de ventas. Somos optimistas en que alcanzaremos de nuevo la primera posición en 2008", añadió Krause.

Por países, Estados Unidos fue el mayor mercado para las marcas BMW y Mini en 2007, con unas ventas de 335.840 unidades, lo que supone un aumento del 7,1% respecto a 2006, mientras que en Reino Unido el grupo comercializó 173.685 unidades, un 12,8% más y en el mercado español las entregas se situaron en 72.849 unidades, un 15,6% más.

| 09/Ene/2008 12:05:16 (EUROPA PRESS) 01/09/12-05/08 "

y2a -La Reina preside la entrega de los Premios BMW de Pintura en la Zarzuela

La Reina preside la entrega de los Premios BMW de Pintura en la Zarzuela

La Reina ha recibido esta tarde en el Palacio de la Zarzuela a los galardonados en la XXII edición de los Premios BMW de Pintura, con los que han sido distinguidos Guillermo Sedano Vivanco, Raúl Valero Barrios y Éric Montecino González.

Además de los galardonados han acudido al Palacio de la Zarzuela el presidente de BMW Group España, Hendrik von Kuenheim, el director de Comunicación y Relaciones Públicas de BMW Group España, Gigi Corbetta, el presidente del Jurado y director de la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando, Ramón González de Amezua y Noriega, y el secretario del Jurado, Tomás Paredes.

Sedano ha obtenido el primer Premio por su obra titulada 'Nevada', óleo sobre lienzo. Además de la aportación económica, el galardón incluye una medalla de 700 gramos de plata maciza, obra del escultor José Ramón Poblador.

Valero Barrios ha conseguido la beca Mario Antolín de Ayuda a la Investigación Pictórica por 'El Thyssen de tarde'. Está dotada con 9.000 euros y distingue al artista más joven que llegue a la selección final del Premio.

En cuando al galardón para el Talento más joven, éste ha recaído en Éric Montecino González, por '¿Dónde está mi pelota?'. La distinción incluye 4.000 euros, por el talento artístico del galardonado.

Las Medallas de Honor han sido en esta ocasión para Antonio Agulló García por 'Nostalgia para la felicidad'; Guillermo Berdugo Garvía por 'S.T.'; Antonio Cerrato Rincón por 'Paseando por Retiro' y María Luisa de Mendoza Díez de Tejada por 'Terraza III'.

Han obtenido también esas distinciones Juan Manuel Fernández-Pinedo por 'Contraluz del puente San Martín'; Ismael González González por 'Primera luz'; Coro López-Izquierdo por 'Saco de cemento'; Juan Luque Muñoz por 'The clouds making machine'; Klaus Ohnsmann por 'Arquitectura en azul' y Antonio Yaniz Aramendia por 'URA'.

Los Premios se inauguraron en 1986 para facilitar oportunidades a los pintores, tanto nacionales como extranjeros residentes en España, sin limitación a la creatividad de los concursantes y abierto, por tanto, a todas las tendencias.

Hoy la cuantía del primer premio asciende a 35.000 euros. Han concurrido a esta convocatoria más de quinientas obras, pertenecientes a las más variadas tendencias, técnicas y estilos.

BMW crea el 'automóvil en red'

BMW crea el 'automóvil en red'- Lavanguardia.es

07/12/2007 | Actualizada a las 09:39h

Madrid. (EFECOM).- La filial española de BMW Grupo Investigación y Tecnología ha aplicado el Protocolo de Internet, un protocolo de comunicación estándar en todo el mundo, en un vehículo prototipo y ha comprobado que se pueden unificar bajo "un mismo idioma" todos los datos que transmite un automóvil.

La instalación del prototipo utiliza componentes estándar de un PC y sistemas relacionados e integra en la misma red las diferentes unidades de control electrónico que se utilizan en un vehículo, incluso se puede conectar un servidor multimedia y una cámara.

Las conexiones desarrolladas por los ingenieros de investigación unen la comunicación por bus del vehículo a la red IP en tiempo real donde se encuentran integradas las ECUs (Unidades de Control Electrónico) que se usan en el vehículo, como el control del motor (DME), el sistema de control del chasis DSC (Control Dinámico de Estabilidad) o la que controla la radio. También permite acceder a través de Internet, y por la vía llamada "PlugPlay", sin necesidad de conectores, a sistemas de entretenimiento como mp3, o descargar vídeos y verlos en los asientos traseros.

No es necesario que todas estas aplicaciones tengan que estar montadas permanentemente en el coche ya que podrían agregarse a través de la red. Estos avances en la electrónica del automóvil facilitarán los trabajos en el mantenimiento de los vehículos, ya que ante un problema se podría contactar con el usuario mediante vídeo-llamada y darle indicaciones visibles para resolverlo.

Se trata de una solución revolucionaria para las redes de a bordo en automóviles que demuestra la capacidad de gestionar en tiempo real sistemas de control de chasis importantes para la seguridad y, simultáneamente, un gran volumen de datos multimedia.

s2t2 -¿De quién es ese morrito? Clásicos de competición en la BMW World Final

¿De quién es ese morrito? Clásicos de competición en la BMW World Final

Daniel Seijo

BMW M1

Nuestros amigos de 8000vueltas han estado presentes en el evento BMW World Final organizado en Cheste, y han hecho un excelente reportaje fotográfico de las maravillas allí concentradas.

En la primera foto ya se nos va poniendo la carne del alma de gallina a ver la versión de competición del BMW M1 (M1 Procar).

A continuación la segunda dama de honor, el BMW LMR V12, ganador en LeMans en 1999:

BMW World Final

Una fierecilla más, y casi diría que mi favorita, el BMW M3 GTR:

BMW World Final

Y una del interior del BMW M1 Procar Series con el que Nelson Piquet se proclamó vencedor en 1980.

BMW World Final

Lo que habéis visto aquí es sólo el aperitivo de la galería completa de 8000vueltas, en la que nos cuentan todos los detalles de ese día, os recomiendo que no os la perdáis.

MotorFull » Clásicos de todos los tiempos: BMW M1

Clásicos de todos los tiempos: BMW M1

En el apogeo del Campeonato Mundial de Marcas de los 70´s, BMW ideó un coche capaz de batir a los Porsche 911. Nació así el proyecto E26 concebido por Jochen Neerspach , el gerente de la división BMW Motorsport.

Un desfile de luminarias del ambiente del automóvil tomó parte de una manera u otra en el diseño y construcción del M1. Nada menos que Lamborghini había diseñado el chasis del M1 y su experto Giampaolo Dallara diseñó los esquemas de suspensiones. Marchesi fabricaba el chasis, luego Ital Design agregaba la carrocería (diseñada por Giorgetto Giugiaro) y finalmente Baur instalaba los componentes mecánicos y los de interior.

De cara al Mundial de Marcas, el Grupo 5 o categoría Silhouette (silueta), requería que los coches que participaban tenían que lucir similares en carrocería a su versión de producción seriada. Como consecuencias de un cambio reglamentario inesperado, para obtener la homologación BMW Motorsport debería fabricar 400 unidades de calle del auto en cuestión. Siendo que esta división había previsto fabricar tan solo dos unidades por semana como máximo con su capacidad instalada, este cambio alteraba totalmente sus planes.

Mecánicamente el M1 incorporó un 6 cilindros en línea, en posición central, de 3.453 cm3, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza, con una relación de compresión de 9 a 1 y caja ZF de cinco marchas; el BMW M1 aceleraba de 0 a 100 km/h en apenas 5,5 segundos; mientras que su velocidad máxima superaba los 262 km/h.

El BMW M1 fue presentado oficialmente en el salón de París de 1978. La producción comenzó en febrero de 1979 y concluyó en 1981 con 456 unidades igualmente construidas.

En carreras, el M1 tenía una categoría monomarca que antecedía a las carreras de F1 en Europa. En 1981, logró un tercer puesto en Brands Hatch, el segundo lugar en Silverstone y una victoria en Nurburgring, esta vez dentro del Mundial de Marcas. En 1982 y a pesar de cuatro victorias obtenidas, pierde el mundial a manos de Porsche por sólo dos puntos.

No fue sino hasta 1984 que el M1 cumplía las aspiraciones originales de BMW con ocho victorias, entre ellas, Nurburgring y las 24 Horas de Le Mans derrotando de manera aplastante a Porsche.

El M1 es quizás uno de los coches menos conocidos de BMW y muchos lo reconocerán gracias al modelo estrambóticamente pintado por Andy Warhol que compitiera en Le Mans en 1979.